全面压制大通V80，江铃福顺靠的不仅仅只是后驱！

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 在国内经济回暖，物流运输场景逐渐细分化的当下，消费者们在选购轻客车型的时候，也提出了更高的要求，除了能装、能跑、能省以外，车辆的驱动形式，也成为了消费者在选车时会重点关注的一项指标。那么，以采用后驱布局的江铃福顺，和采用前驱布局的大通V80为例，看看两者之间到底有何差异，消费者在遇到这两款车的时候，又该如何选择？

由于大通V80这种前驱轻客车型的转向和驱动都是由前轮进行，所以后桥通常只是简单的“随动桥”，后轮也是通过细小管梁连接，高速满载的时候不光容易发飘，而且半轴还容易断，并且从载重上去看，大通V80的实际载重能力在1-2吨之间。

相反，江铃福顺正是因为采用了后驱布局的形式，发动机的动力必须通过传动轴和后桥传给后轮，所以后桥承担着“驱动桥”的责任，有着强大的承载能力，整车的最大总质量达到了4.25T，后桥承载单胎3T，后双胎可达3.5T，实际载重能力在3-4吨，显著优于大通V80。

除此之外，作为一款经常需要满载重物的轻客车型来说，不仅需要考虑实际的载重能力，更要在复杂多变的运输场景中来去自如。

因为前驱车型的驱动轮离车辆重心远，后驱车型的驱动轮离车辆重心近，所以导致在车辆在满载起步急需动力时，离车辆重心更近的江铃福顺可以更快地获得起步、加速能力。而当满载爬坡或是需要坡上起步时，后驱车型的重量更多负载在后轮上，垂直压力可以进一步增强后轮抓地力，不容易出现打滑情况；但前驱轻客主要靠前轮抓地，车辆爬坡或坡起时重心靠后，导致前轮容易打滑溜坡，影响行车安全，重载上坡也会感觉动力不足。

当然，在果蔬生鲜、建材五金、商超杂货等运输场景中，车辆的货厢表现会直接影响着运输效率。

得益于方正的货厢造型，江铃福顺得以将空间最大化利用，其货厢容积最高可达12.3立方米，配上180度经典双开尾门（可改270°尾门），在搬运货物的过程中能够更为轻松、便捷。相比之下，大通V80的货厢最大容积仅为10.3立方米，且货厢高度、货厢长度均小于江铃福顺，由此可见，大通V80的单次运输成本会高于江铃福顺。

最后对比二者的动力，江铃福顺搭载了一台福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，最大可输出146Ps马力和355N·m扭矩，在拥有澎湃动力的同时，该发动机还有着7.3L/100km的超低油耗和动力总成的终身质保，进一步降低用户的运输成本，并解决用车过程中的“后顾之忧”；而大通V80所搭载的是一台上汽自研发动机，最大功率仅为126Ps马力和320N·m扭矩，不仅动力表现不如江铃福顺，而且该发动机技术成熟度低，可靠性存疑。

综上所述，虽然江铃福顺和大通V80在驱动形式上有所差异，使得两者的承载能力大为不同，但除了驱动形式以外，江铃福顺还在货厢空间、用车成本、动力表现等多个层面完成了对大通V80的全面压制，最后结合江铃福顺9.98万元的起售价来看，显然性价比更高、综合实力更强、还有着合资品质的江铃福顺更值得入手！