“销量拆析:欧洲人渐爱SUV 旅行车惨遭抛弃”

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【领域频道】过去，车迷们自嘲中国汽车客热衷于欧洲的企业品牌，而不擅长欧洲的车文化。 加长轴距，大美，以suv为王，正是美国人的喜好； 但是，欧洲人喜欢的手推车和旅行车在中国人看来完全不常见，但是我喜欢买欧洲品牌。 这个奇怪的花费行为吸引了车迷的目光，在心里笑着。

然而，鹅可能是中国的崛起影响了世界。 令人惊讶的是，在对suv的喜欢这一点上，欧洲人接近了中国人。 从欧洲的销售额数据可以看出，suv正陆续进入欧洲市场。 我一点也不想停止。

笔者近年来多次居住在欧洲国家，在这里目睹了曾经处于绝对统治地位的旅行车是如何被suv取代的。 当然没有比数字更有说服力的了。 本文利用实际销售额数据，分析suv在欧洲市场的惊人增长率。

欧洲大部分国家是发达国家，人民普遍收入高于发展迅速的中国，但主要欧洲国家顾客的汽车费用占收入支出普遍偏低。 再加上欧洲这几年经济持续低迷，所以中档车的销量也很低迷。

新一代保时捷panamera是目前欧洲最受欢迎的全尺寸豪华轿车。 其他豪华轿车的大部分销量都在下跌。

在高档车方面，全年前十大车型的销售额几乎都下跌了。 唯一明显上升的是保时捷panamera，这要归功于新一代panamera更加成熟的设计理念。

欧洲中型旅行车的销量几乎全线呈现断崖式下跌。 看起来像黑马的起亚optima，实际上因为新车种的发售，销售额上升，本来销售基数也不高。

在中型轿车方面，也是国内最主流的车，年欧洲前十的车也几乎全线下跌。 唯一的黑马居然是来自韩国的起亚optima，在国内被称为k5。 但是，其实optima销量增长率高的，是新上市的车，由于其自身的销量基数低，所以没有什么参考价值。 必须注意的是，在欧洲，中型轿车基本上都是旅行车版本出售，欧洲人很少买三筐中型轿车。 这印证了笔者开头对欧洲旅行车的印象逐年下降符合数据的预期。

欧洲豪华大型suv的销售额也全线下跌。 只有纯电动的特斯拉model x在高速发展。 电动汽车似乎还是大势所趋。 马斯克多次避免特斯拉倒闭，但应该会卖得越来越多。

豪华大型suv，销售额下降也是不可避免的。 转型不久的沃尔沃xc90和奥迪q7的新鲜感也没能给欧洲买家带来大钱。 在以前流传下来的豪华suv中，只有最新的路虎发现了销量大幅增长。 最大的黑马无疑是特斯拉的模型x。 随着新能源车的崛起，以及自身特斯拉产能的提高，model x进入了欧洲豪华suv销量的前十名，也成为了目前欧洲销量最高的纯电动suv。

再来看看欧洲中型/小型/小型suv的排名，我们不会怀疑欧洲迷恋suv的既定事实。

逍遥客是整个欧洲suv市场的免冠。

雷诺-日产-三菱联赛的明星模特逍遥客( qashqai )，连续-年在欧洲中型/紧凑型suv这一不同细分市场的销量上持续夺冠。 大众tiguan (接近国内的途观)销售额也喜人。 年发表了第二代的标致3008 (国内4008名生产) )更受欢迎，销售额上升了353%。 在欧洲，福特曾经的明星车蒙迪欧持续低迷，在法国这样的国家几乎滞销。 但是，福特翼虎( kuga )扛着大梁，让福特在整个欧洲的销售额略有增加。

丰田c-hr :欧洲suv市场高速增长的最大受益者之一

欧洲市场对suv的偏爱也给日系车企带来了机会。 丰田c-hr (该车多被定义为小型suv，但在欧洲还是被归类为紧凑型compact suv ) )年在欧洲销售10万辆，排名前十。 顺便说一下，上汽集团有名的爵士乐也是以mg gs模式进入欧洲市场，年仅974辆在欧洲销售，但它是唯一来到中国的模式。

在中型SUV(midsizedSUV )的行列中基本上是日系车的天下。 排名第一的是丰田rav4(注:该车在国内大部分被归类为小型suv，以下多个suv也随着欧洲市场的分类习性，不再一一强调)，接下来的日产奇骏和本田cr-v也同样在国内备受欢迎。 其中只有cr-v的销售额在下降。

柯达迪亚克:欧洲最畅销的新进中型suv

排行榜中最引人注目的是柯达·科迪亚克( kodiaq )和雷诺·科斯)，都于年末在欧洲市场上市，第二年的增长率至此达到了70-80倍。 在国内也有发售，年初发售的标致5008也在欧洲获得了比较好的销量。

但是，与国内没有特别爆炸性的小型suv市场相比，欧洲充满了活力。 排名第一的雷诺汽车公司一年销售21万辆以上，比丰田的c-hr和rav4加在一起的数量还要多，但国内汽车公司的可视性可以和本特利媲美。 排名第二的标致2008是欧洲街头能见度最高的suv。 排在第三位的欧培尔·莫KA本质上是国内的别克·昂科拉，从欧洲的成绩来看，上汽通用备受瞩目。

dacia duster :欧洲神车，被称为欧洲版五菱宏光s。 有传言说是引进国内的，但实际上底盘和启辰t70一样，为什么还要引进呢？

而且，最大的赢家肯定是雷诺-日产-三菱联盟。 排在第4位的dacia duster实际上也是集团旗下的企业品牌。 这辆车使用的是最小的老逍遥客平台。 由于便宜的价格和基础的suv性能在欧洲很受欢迎，成为许多欧洲人入门车的首选，挤压了一部分紧凑型/小型2箱式车的市场。