“为何放弃治疗? 谈退出/将退出中国的车企”

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【领域频道】2009年，中国汽车产量分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，中国跃居世界第一大汽车市场。 现在，这个数字又翻了一番。 世界第一车企大众3/5的销售额是在中国市场创造的，美国最大车企通用汽车2/5的销售额也是在中国市场创造的。 中国的汽车市场吸引了多少汽车企业，如果不是不得已，也没有车企会放弃这个巨大的蛋糕吧。

但是，最近频繁有海外汽车企业打算退出中国市场的传言，引起社会骚动。 中国市场这么大，哪怕只有很小的份额也已经超过了很多国家的整个市场，还有谁有钱不想赚呢？

其实，纵观中国汽车近几十年的快速发展历史，外资汽车企业来往总是家常便饭。 中国的汽车市场巨大，但要站稳脚跟也不容易。 这篇文章回顾了过去几个外国车企的悲欢离合，介绍一下现在可能要辞去这个神州大地上的哪家车企。

德国车通常是国内最容易混合的。 德国本来就是汽车产业强国，其汽车产品在设计和质量管理方面确实有过人之处。 日本车在世界范围内享有很高的声誉，但无法解决的民族感情问题，很多客户在购买日本车时依然存在障碍。 但是，中国人对德国工业质量的崇拜没有感情上的障碍。 因为这辆德国车经常成为中国客人心目中的不二神车。

中国客户对德国质量的信心是毋庸置疑的。 因为这多辆德国车，比如大众在国内被很多人称为神车。 当然，这句话可以夸奖。

可以说，实现大众集团世界第一宝座的是中国市场，没有中国市场就无法进入大众前三。 除此之外，宝马集团、奔驰所属戴姆勒集团出色的全球销量也受到了中国市场的瞩目。 大众集团原来属于英国的本特利也凭借大众集团的光芒在中国市场取得了最高的销量。 mini，劳斯莱斯也一样。 如果是德国企业品牌的车，你实际上是不是在德国、葡萄牙、墨西哥、印度、越南生产的，是至尊德国的味道，质量是有保证的。

本来，从中国人对德国质量的信仰来看，只要是德国企业品牌的车就一定会畅销。 但是很多人忽略的事件，我相信是最近正式退出中国的海外大型车企中，老牌德国车企——欧宝。

自创立以来已有156年的奥培尔绝对是老牌德国车企。

说到德国的味道，有多少德国车企必须在欧宝面前甘拜下风？ 奥佩尔创立于1862年，距今已有156年！ 当时，联邦德国连魏玛共和国都不存在。 德国当时被称为德意志帝国，是传说中的第二帝国。 至于一代，奔驰宝马的大众必须叫欧宝。

这部电影是1924年在德国吕塞尔海姆的欧宝汽车总装线拍摄的。 将近一个世纪前，这样的工厂非常先进，可以说非常现代化。

使用甲骨文先进的管理理念和大量生产技术的工厂震惊了美国大型汽车制造商，于1929年一下子收购了甲骨文80%的股份。 但众所周知的是，不久就爆发了第二次世界大战，纳粹德国收藏了国内所有的欧洲汽车工厂。 二战期间，欧宝在位于勃兰登堡的卡车工厂全力生产blitz卡车(与闪电战英语blitz war同名)。 欧洲的宝卡车也在二战中成为纳粹德军的象征之一。 在纳粹德国战败之前，通用电气无法夺回德国在欧洲的资产。

欧宝blitz卡车是二战期间被投送到纳粹德国步兵战场的主力运输工具。

二战后，有德国制造质量保证和强大的山姆大叔后台，欧宝推出的产品在欧洲市场表现出色。 也成为通用汽车强大的技术攻防力量。 1993年欧宝企业品牌通过进口方式引进中国。 引进的车型主要是欧洲市场的astra欧宝雅特。 撤出中国市场之前最后引进过蓝宝石( zafira )和英速亚旅行车) insignia sports tourer )。

欧宝退出中国之前最后引进的英速亚旅行车

但是，这种原汁原味(虽然是通用汽车旗下，但主要车型的技术开发都在德国)、产品技术上有亮点的德国车企，在热爱德系车的中国无法立足。 年欧宝突然宣布退出中国市场。 事实上，欧宝这个企业品牌及其销售车型在国内的认可度低得令人难以置信，许多中国客户甚至不知道有这样一家老牌的德国车企。 这听起来很不可思议，但最根本的原因是欧宝的母公司在中国有别克。

我相信大部分人一眼就能看出欧宝英速亚是别克君威旅行版。 其实欧宝大部分车型都在国内被换成别克标志了。 中国客户本质上可以享受德国品质的欧宝车。

即使你不知道欧洲的歌剧车型，只要看看上面的照片就知道，英速亚改变了别克·金威这个标志。 没错。 欧洲欧宝开发的车在国内有别克企业品牌的车。 就这样，上一代的阿斯特拉成为了国内的别克英格兰xt。 此外，英格兰·亚洲·因斯卡尼亚的设计与国王病毒几乎相同，别克·昂科拉的设计也与歌剧·莫KA的使用基本一致。 从某种意义上说，其实奥培尔的灵魂是借用贝克的身体在中国还活着的。

在欧洲上市的车大多在国内有与别克对应的车。 对国民来说，歌剧企业品牌是否进口其实并不重要，另一方面，歌剧企业品牌在国内的快速发展也自然受到限制。

为了避免与佩珀企业的品牌模式重复，避免定位重叠，进口的佩珀企业品牌模式是别克主流模式以外的冷门模式。 另外，进口的身份提高了其售价和维修价格，明明开的是君威旅行版，毕竟维修费用比君威高很多，客户自然难以接受，也不会为了这种程度的德味而买单。 可以说，甲骨文之所以在中国市场败退，与它没有建立在中国充分确定的定位和支持上密切相关。 当然，对大多数客户来说并不遗憾。 买别克的车主实际上可以享受歌剧的质量。 为什么要为美国别克还是德国歌剧而烦恼呢？

年，法国psa集团从美国通用汽车收购了奥珀尔，通用汽车对奥珀尔长达约1个世纪的管制结束。 目前，psa集团拥有标致、雪铁龙、ds、奥格豪尔和奥克斯豪尔(可以理解为奥格豪尔在英国采用的企业品牌)等5大轿车企业品牌。

但是，别克&asymp； 歌剧的情况发生了戏剧性的变化，去年3月，通用汽车将歌剧的业务出售给了psa集团(前身为psa马克雪铁龙集团)，结束了对歌剧长达约1个世纪的管制。 我想未来的别克车也会陆续和奥珀技术告别。

反而是在psa完成收购佩尔后，有各种传言说佩尔借psa重返中国市场。 如果psa真的是这样的话，我希望欧宝在中国受欢迎，不要成为从属企业品牌。