“万般情怀为过往 2017年八大停产车型回顾”

本篇文章1881字，读完约5分钟

【领域频道】感情这个词在这一两年完全毁了，但请不要看到感情就嗤之以鼻。 看到不断上市的车型逐渐消失，不能责怪顾客没有被市场无情地识别。 但是，时代总是在前进，无法承受节约时间。 本期，让我们详细统计一下与国内外市场无缘的8大车型。

停产时间:年9月

平民在中国生产的12年间，标配v6发动机和前置驱动的布局是锐志最大的卖点。 极其长期地在30万元以下的区间内占据唯一的拖车选择，这也是锐志得以在国内完成最终销售528188辆的根本原因。

锐志的原型车丰田mark x是2005年一汽丰田引进国内生产销售的那一年，国产锐志与海外版丰田mark x同步转型，年完成了中期的更新换代，但它也是国产锐志最后的更新换代。 年11月，海外版mark x进行的第二次中期改款，当时国产锐志没有跟进，含蓄地表示再见只是时间问题。

看起来是中年人，装修被年轻人讨厌，在那后期生动地演绎了“好”“坏”到底是怎么回事。 我听说所有敏锐的车主心中都住着赛车手，但12年来都没有更新过动力总成。 微弱的力量性因期望过高而充满失望，为传说的结束埋下了很大的伏笔。

国内的2.5l v6发动机代码为5gr-fe，最大输出功率为142kW(193PS )，而原型车丰田mark-x在2000年使用的是带有缸内直喷的4gr-fse发动机，最大输出功率为158kW ) 215PS。 v6虽然具有4缸发动机无法比拟的平坦性，但技术没有随着时代进步，也输在起跑线上，最终被市场无情地定义为非主流。

说实话丰田也很痛，但在这个细分市场上，无论是白金睿还是西玛，能稳定卖出的人都很少。 这个班里诞生了很多企业品牌的车种，很烦恼。 一边标榜运动型车受到年轻人的喜爱，一边用舒适的驾驶来取悦中年人。 最后，无论高还是矮，年轻人都买不起。 看起来不像中年人。 是大写字母的不自然。

虽然色彩经久不衰，但随着年龄的增长，悬架的调谐逐渐被人诟病，宝马3系列等豪华企业品牌车型的价格逐渐下降，离开目前的市场成了意料之外的事情。 虽然社会上传出了后续车的谣言，引进了avalon (亚洲龙)，但是随着丰田新的全球化架构) tnga )的确立，一切似乎都变成了可能。

停产时间:年12月

皇冠和锐志的口碑和情怀几乎都来自同样的2.5l v6发动机，丰田总是在考虑应该推陈出新，还是推陈出新。 随着年第14代国产皇冠新的2.0t缸发动机正式引进，加强环保政策，小排量涡轮增压发动机+3缸发动机成为市场新宠，他们选择了妥协。

诞生于1955年的皇冠作为丰田在轿车行业的精神旗舰级代表，至今经历了61年的发展和迅速的发展。 2005年第12代皇冠正式在一汽丰田国产，2007年销售奥迪a4l和宝马5系等人气等级车的两倍以上，远远领先于奥迪a6。

丰田也为日益减少的数字而头疼，徘徊在月3000这条温饱线上。 即使有心情，也很难支持。 市场也基本上被bba垄断，有企业品牌高级戒指的附加，不用想也可以选择。

“别低头，皇冠会掉下来。 不流泪，卑贱的人会笑。 从长远来看，必须迎合市场。 皇冠的降级最终成为定数，失去中年人气，不争夺年轻人的人气，面对主流企业品牌和豪华企业品牌的压迫，要么向更低的细分市场妥协，要么被迫做出好的选择。”

停产时间:年9月

放眼世界，丰田的陆地巡航车系统可以说是结实耐用的不二代名词。 实力压倒世界的顾客。 越野通过能力不一定是班里最强的，但性价比在班里绝对没有。 另一方面，2.7l发动机搭载在2.1吨的普拉多上，纯粹的机械心脏很难改变动力微弱的输出。

本来是同根出生的，煎什么急啊？ 人获胜最困难的是自己。 国产普拉多被平行进口的中东版大幅压缩市场空期间，每年普拉多的销量占平行进口车销售总量的30%-40%。 年中东版普拉多的销量更是超过了4万辆。 这受不了一汽的感情。

年3月国产版普拉多2700正式上市，用全新的6档手动变速器代替了以前的4at变速器，但以36.98-42.98万元的售价难以向客户表达爱意。 国产版在价格和质量上也不具备优越的特点。 另外，该配置论价格中东版便宜数万，但中东版的质量是日本制造的。

普拉多命运的多舛从最初的4.0l发动机调整为3.5l，在2.7l国内停产，再从全时四驱变更为分时四驱，全面向政策低头。 简单来说，卖一辆2.7l的普拉多，必须相应地搭配几辆卡罗拉来卖，才能降低平均油耗。 不这样做的话会被罚款。

这个专业的越野玩具，无论将来是换2.0t发动机，还是增加混合动力版本，都希望这种越野神车能够一直更新。 总之，普拉多表达了对越野的一点爱。