“2017造车新势力：有人起高楼有人坠深沟”

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【领域频道】造车难吗？ 看到这一年，国内市场上雨后春笋般的新兴车企层出不穷，脑海中开始想起一句风凉话，猪都能飞。 另一方面，苹果和谷歌又宣布在年放弃了造车。 一个是世界上市值最高、不差钱的企业，另一个是世界上最领先的科技企业，他们放弃了。 另外，不禁怀疑为什么国内还有很多人挤破头造车。

融资能力最高的乐视/ff生死未卜，贾跃亭被证据监督局勒令在12月31日前回国，有些人的ppt终究只是ppt，可能会烧掉投资者的钱走人； 量产车上市，也有人迈出了万里长征的第一步，但逐渐实现了ppt的复制。 让我们来看看去年这些新的企业品牌是怎么度过的。

他抬起高楼，看着款待客人，看着大楼倒塌。 看着开心，大概是这样的吧。

两年多前参加了乐视的发表会。 北京五棵松体育馆。 那个时候还是乐视占了上风。 大展馆里坐得满满的，应该比刚才es8的发售公告要小。

邀请函上写着乐视生态发布会，那个时候我不知道这个概念，但是那个发布会是我见过产品类别最驳倒的发布会。 乐视首款手机上市，乐视超级电视( 120英寸)上市，车登场，现场放置翻盖的车。 本来想这么早发表车的，但是速度真好啊。 毕竟，只是翻过静静等待的阿斯顿马丁rapid s，那时正好乐视和马丁合作，放这辆车是有道理的。

看着整个发布会，脸上模糊不清，甲在说什么？ 我问了一下在旁边的汽车媒体老师，也没明白。 尽管到了年上半年，乐视在老甲的带领下依然高歌猛进，但尽管受到质疑，乐视的扩张和烧钱的脚步并未停止。

到了下半年，乐视大楼门口开始出现讨债的人，乐视的危机完全浮出水面。 老甲每天都在烧钱，但是盈利的项目只有乐视视频，烧钱不一定会持续到一定的时候。

年1月4日，在美国ces国际电子支出展上，发表了嘉跃亭民间投资旗下的faraday future旗下首款量产suvff 91。 从某种意义上说，这是一种忙于鸭子陈列的行为，根据原计划，这辆台车不打算在ces展览会上发表。 但是，贾跃亭等不及了，国内的情况太需要增加投资者的信心了，汽车作为乐视投资的最大块需要拿出实际成果打鸡血。

结果，我们看到老嘉在发布会现场展示ff91自动泊车功能时，车不动。 负责ff设计的副社长richard kim急忙围成圆圈说。 “我觉得今晚这辆车有点懒。 开始你的演讲吧。 因为自动泊车这一基础性技术还没有开发出来，所以车被匆匆宣布了。 那时，ff和乐视车已经在做最后的挣扎了。

1月:融创中国150亿元投资乐观，与其他融资相结合，最终超过168亿元，乐视计算松了一口气。

3月(乐视汽车联合创始人、全球副理事长、中国及亚太地区首席执行官丁磊离职。 168亿对乐视来说也只能救火，不能让乐视摆脱困境。

5月(乐视网在公告中称，贾跃亭辞去上市公司总经理职务，申请专职董事长。 被认为是168亿的代价，乐视易主开始自称孙子的姓。

7月:贾跃亭远赴美国，主张专注于财富，将所有精力集中在造车项目上。 毕竟，ff是贾跃亭个人投资的电动汽车企业，是他的个人资产，与已经易主的乐视上市企业关系不大。

但是，年末有媒体访问了美国的工厂。 到现在为止，工厂还是空壳牌，ff91在年初的ces展览会上开花后没有露面。 不管甲说得多好，看起来多努力，但是产品的研发一直停滞不前，谁会给他买呢？

12月25日，北京证券监督局发布通告，责令乐视网前董事长贾跃亭于年12月31日前回国，要求企业实际管理人员履行义务，协助企业问题的处理。

他回去后，被法院列入老赖名单的他再也不能出国了，不能处理ff融资的问题，ff结束后，他自己也很辛苦。 如果不回来，个人的信用将完全崩溃，今后也不想回去。

乐视汽车已经不行了。 迄今为止，北京车展上只出现了一个空壳子。 f的理念有时会引起一些人的赞赏。 我想李先生曾在推特上公开表示过对ff的尊敬，但以乐视集团目前的状况和贾跃亭自身的境遇来看，没钱，一切都在空交谈。

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