“13万的SUV只有性价比？测试捷途X70 PLUS 1.6T”

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【评价频道】捷途是奇瑞刚诞生的子公司品牌，请不要以为新企业品牌的认可度不高就卖不出去。 实际上，年出生以来，短短两年间捷途的累计销量就超过了25万辆。 要取得这个成绩，x70系列的功绩不可缺少。 那是支撑高速企业品牌销售额的主力。

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现在x70迎来了plus版本，根据快捷方式x70进行了升级，搭载了奇瑞的看家动力acteco 1.6t+7dct。 到目前为止，已经体验了快捷方式x70 plus (退换价|查阅) ) 1.5t+6dct的详细试乘体验(点击下图进行访问)，1.6t版本的驾驶感受如何？ 性能怎么样？ 能源消耗怎么样？ 作为13万级的中型suv，它给你带来的只是所谓的性价比吗？ 正文带你去探索一下到底？

捷途x70 plus提供3套动力组合，分别为1.5t+6mt、1.5t+6dct和1.6t+7dct，其中1.5t发动机的最大输出功率为115千瓦( 156 PS )，最大转矩为230n· m； 另外一方面，1.6t为最大输出145kw(197PS )、最大转矩290n·； m 这次测试的快捷键x70 plus是次顶级版，搭载了1.6t+7dct功率的组合。 这辆车给了我驾驶的感觉不少惊喜。

对于x70 plus大小的suv，156马力的1.5t太弱了。 本身车辆的自重并不低。 再加上，如果选择7台版本，满载时会非常吃力。 另一方面，1.6t机型使用的是奇瑞的看家动力acteco系列发动机，这款1.6t发动机获得了中国芯十佳，其上升功率已经超过100马力，总功率接近200匹，使用它，这辆车的长度超过了4.7米，

实际运行后，可以切实感受到该动力系统的实力。 变速器对换挡顿挫进行了优化。 轻点油门起步，不用向前飞，而是比较温和的起步，之后的高速动作会非常轻快。

双离合器变速器因其结构简单、价格低廉的特点被许多厂家使用，但在一些自主企业品牌的车型中，匹配不够好，所以dct变速器的顿挫感在剧烈运转时强烈到让人怀疑人生。 但是，在高速公路x70 plus上，这7dct的平滑度相当高，在步行停止的交通堵塞中，虽然偶尔会有接合感，但是不会给人很强的变速牵引感。

方向盘的手感很轻，对反馈的质感没有什么好处。 普通的电动助力转向，低速移动时驾驶没有太大的压力，高速时有一点漂浮感，称不上缺点。

虽然刹车踏板行程适中，脚感轻，制动力不太强，紧急制动时信心不充分，但好在踏板整体行程制动力分布比较均匀，踩感直线，这种调整有助于车更平稳舒适地驾驶。

底盘使用的是前麦弗逊式和后多连杆式的4轮独立悬架。 该悬架在不平地面上的细微振动过滤效果良好，这也给驾驶员带来了另一种惊喜。 振动的过滤感觉在这个价位的车里是中等的。

但是，在遇到减速带和大洞时，悬架的反弹比较坚硬，同时后有短暂的持续性反弹，身心感觉不够好。 因为这遇到了大颠簸的路面，所以还是建议减速。

总结采用1.6t+7dct动力单元的快捷方式x70 plus，驾驶感觉令人满意。 功率充足，顿挫少，改用软滤波器振动好，还在提高空之间，但对于不足14万元的自主企业品牌中型suv来说，有这样的质量值得称赞。