“别再叫我油改电 试驾广汽埃安AION Y”

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【评价频道】目前新能源车的制造商大致分为两派，一派是特斯拉、小鹏、未来这样的新势力，横盘空应运而生，迅速占领市场。 另一派是广汽伊莱恩、上汽r、比亚迪等拥有燃油车制造基础和背景的企业品牌。这两个派系都有特点，特别是面对竞争激烈的小型车和小型车市场时，没有办法下手。

在去年的广州车展上，广汽艾维安发布了其最新型号的aion y (调查底值|调查参加)，定位为小型suv。 作为广汽艾维安独立于2021年发布的首批机型也是最重要的机型，其产品和市场表现会如何？

其实，在开这个广州车展之前，我的印象还停留在去年广州车展的样子上。 当时，装修还没有开放，只有一辆概念车。 但是，科幻小说的足够外观仍然引人注目。 但是，其实笔者最担心的是，这辆车是否不能像其他自主企业品牌的电动汽车那样完全满足。

但是，事实表明并非如此。 毕竟，广汽艾利安这几年发展得很快并不错。 该广汽艾利安y搭载永磁同步电机，基于gep2.0纯电气专用平台制造。 从数据来看，这台车的动力表现不错。 0-50km/h的加速时间为4.1秒，即使实际运行，也确实无法期待。

油门踏板比较容易控制开度，不像aion lx那样踩得很轻就能扒轮胎，所以日常驾驶可以放心。 堵车的朋友向笔者抱怨电动车扭矩大，要加轮胎，但aion y不需要担心这个问题。

但是，毕竟不是性能导向的车种，作为小型的SUV (虽然看起来像MPV和2箱式车)，电力输出还是线性的，初级不怎么突入。 后段的动力不高，动力表现也符合预期。

虽然来自纯电平台，但由于地台比燃油车稍高，所以脚部的承受性通常，刹车和油门踏板的位置符合人体工程学，刹车力也很强。

底盘能获得好评，也是驾驶部分笔者印象最深的地方。 底盘的质感非常紧凑，特别是地震过滤效果好，通过稍有凹陷的路面时，不会像更低级的新能源车一样保存，而是会传播到车内。

但是，底盘虽然紧凑，但并不代表这辆台车的底盘有多高级，细小的振动会在车内传播。 另外，由于电动汽车的构造上有问题，如果车开得快，侧方支撑力也不强。 换句话说，aion y具有电动汽车底盘的质感，但仅限于电动汽车。

方向盘的手感没有特别的感觉，还是像广汽的其他汽油车和电动车一样，很轻，没有衰减感。 但是，由于车身小，动力输出有直线性，是一辆容易操作的车，用于代工上下班，确实是一个很好的选择。 此外，该台车还配备了adigo 2.0自动驾驶技术、自动停车和远程操作功能，日常驾驶也非常方便。

搭载在离子y上的自动停车技术是世界上第一个超长距离的l4自动停车技术，可以实现150米的记忆停车，还具有一键呼叫车和停车的功能。 该系统基于高精度地图实现，可以自动使用最合理的停车路线，也可以自动完成停车费结算，无需在合作停车场学习即可停车。

目前，aion y没有公布电池容量的数据。 目前公布的续航距离有410公里、500公里、600公里3种。 另外，该台车的噪声控制很好。 除了紧凑的底盘、低轮胎噪声外，电动汽车还没有发动机噪声这一天生的特征，所以除了风噪声以外，其他的噪声控制都很好。

当广汽新能源更名为广汽东盟时，笔者漠然地认为，这只是另起炉灶的战略。 但是，现在，单独作为企业品牌的aion，现在似乎有了自己的风格。 之前试乘广汽EanLX和aion s的时候，笔者已经对广汽的电动汽车有了很好的印象，但是2021年首次发售的这个aion y，在驾驶质感方面，