“有意外也有惊喜 ICT”

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【测评频道】智能化方面，日企品牌似乎比较保守，但在前几天的ict-300智能测评中，天籁、凯美瑞等日企品牌车确实没给我们带来多少惊喜。 那是技术屋的本田，旗下主力车型之一雅阁(探底|查勘配)，其智能化如何表现呢？ 要不要给我们带来惊喜？ 继续往下看。

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极智+ ict-300智能车排行榜发布，覆盖38个热门汽车、26个热门企业品牌。 到底谁是最强的智能车？ 详情请点击下面的图像链接:

ict300测试项目及评分标准可以在《太平洋汽车与皆电[智能车] ict300评价标准》中找到。

在ict300的评价标准中，自动驾驶部分是核心拷贝，直接反映车辆智能化的程度。 将自动驾驶部分放置在测试开始纸面上。

自动运行部分的总结:

在自动驾驶的项目测试中，雅阁基础项目的成绩没有达到预期，例如车道的中央保持没有通过测试。 在行人识别和回避项目的测试中表现也很一般，只通过了行人穿越的项目。 没有搭载自动停车功能，分数也不少，最终总分变低了。

这次测试的车型是尖锐·； 混合酷版，也就是混合车型的入门版，官方售价19.98万元。 在硬件层面上，雅阁的驾驶辅助系统采用了普通的毫米波雷达+单眼摄像头的处理方案，这也是同级别的比较主流的驾驶辅助硬件。

在驾驶辅助配置方面，混合动力车是全系标配的主动刹车、车道偏离报警、车道维护辅助、道路交通标志识别等，因此即使是入门车，这些驾驶辅助配置也比较齐全。 由于自动停车功能只搭载在全系顶载车上，所以没有搭载在这次的测试车上。

在升级能力方面，此次测试的车型车辆不支持远程信息处理功能，也无法进行在线ota升级。 整车不支持ota出乎意料，现在燃油车中支持整车ota的不多。 但是，这是未来的大趋势，我们期待着新一代的车具备这些功能。

(/S2 ) )测试条件(/S2 ) ) :测试车辆以80km/h的速度巡航，遇到目标车辆拥堵(不紧急) )缓慢停车，10秒后重新出发。

测试条件 :测试车辆以80km/h的速度巡航，开启车道维护等所有驾驶辅助功能。

测试条件 :测试车辆以30km/h的速度巡航，并开启所有驾驶辅助功能。

测试条件 :固定儿童，测试车辆以50km/h的速度巡航，开启所有驾驶辅助功能。

测试条件 :移动行人为成年假人，以5km/h的速度横穿； 测试车辆以40km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

测试条件 :行人为儿童假人，以5km/h的速度横穿； 测试车辆以40km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

(/s2 ) )测试条件)/s2 ) ) :目标车固定在隧道内，测试车以50km/h的速度巡航，开启所有驾驶辅助功能。

测试条件 :目标车以20km/h的速度巡航，进行紧急加栓； 测试车辆以50km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

由于这次测试的车型没有搭载自动停车功能，所以需要证明自动停车相关的项目也不能通过。

必须证明的是，开放道路的测试路线从淡水高速口进入长深高速，途中绕甬莜高速，转武深高速，最后从潼湖下高速完成测试，全程约50公里。 虽然中途换了两次高速，但是途中会遇到很多杂七杂八的灯切换和大曲率的弯道。 测试当天，车流量适中，整体比较平稳。

在实际的开放道路体验中，雅阁的车道中央保持能力通常在直线道路上也偶尔会左右摇晃，但在弯道上容易压线，灯就不用说了，几乎都要人工干预。 虽然系统会折断，但对司机来说压力很大，不能太分担。 另一方面，自适应巡航功能比较稳定，在车辆跟踪过程中的加减速是直线的、自然的，可以缓解驾驶疲劳感。 但是，也遇到过紧急插队，系统反应不充分，被迫人工干预，自适应巡航功能一度退出。