“这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T”

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【评价频道】如果要在6-10万元的区间内选择家用代步车，双手多得数不胜数，很难选择。 加上体育这个标签，就可以一下子排除。 其中运动风最突出的车是最近发售的新型mg5。

当然，这里所说的运动并不是严格意义上的运动，至少以家庭属性为主，但至少内外的运动感看起来足够强。 这次测试的新mg5，加速、刹车性能一点都不错，真的很适合运动这个词。 我们先来看看其实测表现。

关于该台车的外观、内饰、空之间以及动态试乘部分，上个月试乘者已经有了详细的体验，想了解的网友可以直接点击上面的照片进行了解，下面直接进入性能测试部分。

/ S2/]0- 100公里/ h百公里加速测试:

虽然配备了双离合器变速器，但允许起步的最高转速最多可达2200转左右，在关闭esp车身稳定系统的情况下，前轮会暂时打滑。 好在轮胎抓地力很好，不怎么失去动力，初段加速的力道很好。 在车身姿态上，前悬架的延伸很明显。

初期阶段，最大g值达到0.6g左右，给定的加速感很好，但持续时间不长，之后会变缓。 在全力加速的过程中，变速器变速速度较快，动力输出也十分平稳，最终实测的百公里加速成绩为8.10秒，这一加速成绩对同价位轿车来说非常突出，有运动的资本。

/ S2/] 100公里/ h-0百公里刹车测试:

在全力刹车中，刹车的脚感反馈很好，匹配的密歇根夹3ST轮胎抓地力很好，全力刹车几乎听不到轮胎的无声声，有很强的自信。 最终实测的100公里制动距离也为37.88米，而且多次测试都很稳定，这种制动力也很好。

4种情况噪音测试:

在怠速状态下，车厢对发动机振动和噪声的解决比较齐全，静谧性突出。 无论是日常行驶，还是高速巡航状态，车厢的nvh都同样良好，处于班级中的水平。 但是，加速时，发动机的噪音很明显。

综合工况油耗测试:

首先，简单介绍测试条件。 的大人，空温度24 &度； 自动风量、运转模式为通常模式。

出发前，将小计行驶距离、平均油耗、平均时速全部清除。 道路状况涵盖城市高速公路(限速80km/h )、城郊高速公路及城市道路，低速公路及拥堵道路状况约占4成，综合来看道路状况较为通畅。

最后，我们一共行驶了132.7km公里。 平均时速为38千米/小时。 把92号汽油重新填充到自动跳枪里，一共加了8.3l。 结合实际行驶距离，换算成全新的mg5 1.5t后，百公里的综合油耗为6.3l，与表中所示的5.4l/100km有很大不同，但该油耗已经得到了改善。

18米的桩周测试 :

虽然不能说方向转换的指向性特别准确，但是在桩子周围连续左右转换方向的时候，个人感觉还是比较麻利的，首先要打多少立场是心里有底的，不需要每次都连续调整； 其次，在运动模式下，方向盘手感牢固，操作也简单。

mg5的底盘调整在同级车型中不会太软，但就跑车而言，整体调整很舒适。 这在极限绕桩的时候就清楚了。 车身的侧倾还是很明显的。 但是，有些好的是，底盘有一定的韧性，压缩后的回弹速度很快，车身整体的跟随性也还可以，车身前后不会明显断开。 但是，esp介入比较频繁，动作大，容易打乱正常桩周的节奏。