“城市之外也能撒欢 越野场地试驾雪佛兰开拓者”

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【评价频道】雪佛兰国内suv家族旗舰机型雪佛兰开拓者自4月16日上市以来，凭借纯正的美国suv硬装和2.0t可变气缸发动机+9at的动力组合，受到众多顾客的欢迎。 但是，除了日常的城市驱动器属性外，开拓者在越野性能方面也有自己的调谐。 例如领先级别的地面距离间隙、配备的twin-clutch四驱系统和all-road的全路况驾驶模式等，在这些配置的加持下，开拓者真正的越野能力到底如何？ 请按照正文一起看。

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雪佛兰开拓者搭载通用第八代ecotec 2.0t涡轮增压发动机(代号lsy )，最大输出功率为174kw ) 237PS )，在1500-4000转速区间为350n·； m的峰值扭矩相应地来自通用的9档手动一体化变速器，该动力组合在目前通用的产品系列中也是高规格的。

这次越野赛的试乘，整体难度并不高，但也是日常行驶中所能遇到的最极限的路况。 其中包括大立场碎石陡坡、侧坡、炮弹坑、涉水公路等，开拓者的综合越野性能也是强有力的考验。

此次试乘的机型为650t rs twin-clutch四驱版本，也就是指导价32.99万的顶级发布版，搭载twin-clutch智能四驱系统，可以积极控制前后桥的扭矩分配，左右后轮的 另外，也可以用档位切换后方的旋钮模式。 有2驱、4驱、越野、体育四种模式。 此次穿越全部采用关闭越野模式。 该模式可以保证车辆的全时四驱状态。