“这“运动”名副其实？试驾全新MG5 1.5T”

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【评价频道】我发现现在身边的年轻人都选择了车，特别重视其造型设计。 很多时候，一辆车帅不帅，酷不酷基本上决定买不买。 听起来很任性吧？ 但是，不可否认，长相确实成为了这些年轻人选择车的第一要素。 易燃、运动、易爆的设计，往往容易引起他们的兴趣。 比如今天试乘的新mg5，就是这种类型！

对mg5静态复制进行了全面解读。 想知道的人点击下面的图片链接进入理解，下面直接进入动态试乘部分。

在动力方面，新mg5提供了1.5l自吸和1.5t涡轮增压两种动力。 这次试乘的是1.5t版，也是全系的顶级选手。 发动机的最大输出功率为127千瓦( 173 PS )，峰值转矩为275n·； m 特派团使用的是7档湿式双离合器变速器。

这个1.5t版本的动力确实没问题。 官方公布的百公里加速时间也只有8.5秒。 这个数据在同班已经很突出了，也能适应这项运动的情况。 实际体验一下，mg5的加速确实不慢，中后段的加速也很充实。 很明显，为了让我们以高速100km/h的速度更高速地超越，会给人一种加速感，超越完全没有压力。

特别是在运动模式下，发动机基本上保持在2000转以上，有连续深踩油门、降档加油的动作。 功率的响应非常直接，配合换档拨盘，还是能赋予一定的运动热情。 但是，如果在正常模式下行驶，变速器不愿意降档。 看起来动力懒散，如果你深深地踩下油门换低档，阶梯状的动力就会爆炸。

但是这个双离合器变速箱很流畅，无论是低速还是和车在一起都找不到硬伤，整体很流畅。 虽然不太流畅，但是存在感很低，在停车的市区走也很轻松。 这有点出乎意料，与早起的产品相比提高了不少。

底盘的调校依然偏向舒适性，感觉不像预想中的跑车那样生硬，日常行驶的舒适性很好。 另外，整个底盘也有一定的厚重感，开车的话质感很好。 就像我们在高速行驶一样，这个底盘足够坚固，没有那种蓬松的感觉。 关于方向转换，虚位其实不大，指向性不错。 转向阻尼可分三级调整，轻而重。

最后在隔音方面，这辆台车也给我留下了很好的印象。 静谧性很好，特别是高速行驶时，即使时速120km/h，风噪也不碍事。 道路噪声也不明显。 米其林浩悦轮胎功不可没。 但是，加速时发动机的声音很明显，这是mg5不能接受的缺点吧？

总体来说，mg5可以享受驾驶带来的乐趣，但并不完全体育化，骨子里想追求家用的舒适性。 体育毕竟是你们看的东西，舒适才是我自己享受的东西。 这种不同的设定出乎我的意料，这也是目前主要运动风格的家庭用车的惯用手段。