“有颜值的SUV开起来如何样？试驾长安欧尚X5”

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【评价频道】目前，国内汽车费用的主体是年轻人，有颜值的紧凑型suv是他们购车的首要选择。 因为这个市场是各制造商必争之地。 随着这几年的合资、自主企业品牌的深耕，这片肥沃的土地上空的土地几乎所剩无几。 因为在这一点上，新发售的suv要想卓越，就必须拿出最具吸引力的产品点进行战斗。

长安欧尚x5 (探底|查参配)是紧凑型suv市场的新成员，还是热情冲击紧凑型suv市场的明日之星？ 长安欧尚x5拥有个性化的外观设计和功能丰富的汽车娱乐系统。 那么，充满动感造型的suv，在实际操作中也会展现出惊讶的一面吗？ 今天体验一下吧。

长安汽车集团为长安欧尚x5配备了新的蓝鲸1.5t发动机。 该发动机采用了剃齿凸轮调相系统和双出口综合排气系统，具备空气流式高效超纯燃烧系统和智能静音技术。 其最大功率为132kw，最大转矩为300n·； m，其中300n·； m的发动机扭矩在同等级的车型中相当突出，同时发动机可以在1250rpm的大致怠速转速区间内产生最大扭矩。 另外，我相信这台发动机的热效率将达到40%，并且耗油量很高。 配合该发动机的是7档双离合器变速器。

长安x5这款1.5t发动机不仅在账面数值上表现出色，在实际调整上也过于偏激。 因为起步后前段加速快，油门踏板的回复力设定得很轻，所以速度会加快。 在舒适模式下，整个加速过程看起来又快又稳定。 如果转动脖子后立刻深深地踩油门，轮胎可能会响。

该发动机具有很深的动力储备，在试乘过程中车辆处于满载状态。 即使以时速100km/h再次加速，也感觉很轻松，很有活力。 无论是高速超车还是突然加速，发动机都很少发出怒吼。 工程师表示，长安欧尚x5时速120km/h，发动机还能保留40-45%的动力储备。

7档双离合器变速箱，很多人可能对加速平稳度感到担忧，但在实际试驾表现中，可以消除这种担忧。 首先，该双离合器的换档速度比普通的at变速器快，也很好地把握了驾驶员的换档意图。 如果踩油门太浅，降低1档，或者踩油门太深，降低2档和3档，在右脚手掌即将悬停的时候，换档动作完成，之后就有了动力。 动力输出非常跟随，有时甚至会让你忘记这个变速器是双离合器，非常顺畅。

长安x5为客户提供经济、舒适、体育、赛道4种驾驶模式。 另外，在各运行模式之间可以分别调节方向盘的反馈力，具有3个力级。 首先就驾驶模式来说，经济模式和舒适模式，两者之间动力响应没有很大不同，是即使在经济模式下动力输出也不变的懒惰。 三种转向力还是能感受到明显的差异，喜欢驾驶的人可以把驾驶力调到最重的水平，追求日常舒适驾驶的人和女司机朋友可以调到最轻的水平。

运动模式和赛道模式的驾驶感觉很相似。 在这两种模式下，发动机处于窘迫状态。 稍微数一下油门踏板，动力响应几乎没有延迟，变速器可以延迟换挡时间，保持较高的发动机转速，保持强劲的动力输出。 另外，在此特别就赛道模式进行说明。 中央控制台显示游戏画面，显示油门的开闭度、涡轮的压力、方向盘的倾斜、加速度g的值。 每次踩油门踏板太浅的时候，车厢都会传来模拟大排气量发动机的声音。 深踩油门踏板，除了中央控制面板的虚拟后排起火外，还可以从车厢内部听到模拟氮气加速的声音，让客人开车更加愉快。

长安欧尚x5是为了追求轻量化而制造的。 该整车质量总重量为1.35t，另外工程师对长安欧尚x5的底盘悬架具有20%的耐流动性，目的是提高整车的操纵稳定性。 长安欧尚x5在拐弯过多的时候，整车倾侧控制得很好，即使连续变道，车身也不是很邋遢。

长安欧尚x5的底盘被配置为前麦克弗森独立后扭力梁式。 在振动滤镜方面，感觉柔软中带着固件。 与多个自主suv的机箱调整类似。 大多数情况下，可以完全过滤路面的振动。 只是，坐在后排的座位上，可以感受到些许的通道感，但在柔软的座位下，不会对乘客的舒适体验产生任何影响。 曾以40km/h的速度通过连续减速带。 弹簧悬架可以牢固地拉动车身。 同时，整车刚性高，没有多余的振动。 最后，在隔音方面，低速行驶时的车厢安静程度与怠速差不多。 随着速度的提高，车厢的外部空气噪音和高速旋转时的发动机噪音可以控制到最后，但路面发出的轮胎噪音看起来有点大。