“性能对得起炸裂的外观？场地试驾MG5”

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【评价频道】体育只停留在外观上几乎是所有私家车的不成文规定。 不愧是这年头已经这么难了。 作为每天被社会暴力的社畜，明明终于等到工作结束，还要找虐待自己的跑车吗？ 想从痛苦中寻找乐趣吗？ 所以，客人的嘴不好。 其实大部分制造商都很get。 第二代mg5在今年的北京车展上发表，破裂的外观吸引了很多目光进行观察，这是否满足了顾客不喜欢它的诉求？ 借用这次的会场试乘寻找答案。

动力方面，新mg5提供1.5l+cvt和1.5t+7速湿式双离合器变速箱，而此次试驾车搭载的是1.5t机型，该动力也搭载在目前的mg6上，但输出功率略有下降，最大输出功率为127 KW (从 m 在试乘前的产品证明会上，制造商在介绍该动力总成时也强调，该动力也不是完全的性能方向，而是重视性能、油耗、平稳的平衡。

在这次的现场试乘中，从性能方面来评价的话，这个动力总成给人留下了很好的印象。 虽然配备了双离合器变速器，但是可以在静止的状态下支持注射起步，停止油门起步后可以在起步的瞬间打滑。 所以在变速器的设定中，并不是完全按照保护逻辑进行设定，而是在某种程度上考虑了运动性。

第二，感觉到运动有偏差的原因是，当你在s档模式下激烈驾驶时，那个降档会进行加油的动作。 虽然机油补给的幅度不大，但是听到发动机提高转速的声音，也会失去小小的热情，和诚实的私家车不同，似乎也符合过激的外观所带来的预想。

第三，发动机还是想提高转速。 只要稍微深一点踩油门，转速就上升到了3000rpm以上。 而且，动力的表现还有点激烈。 如果你完全要求作为买菜的代步车，那么，已经是走钢丝、动力诉求低的客户，请认真考虑1.5l的。

但是，动力表现也很有效。 高转速后的动力表现很好，但在低转速下，动力看起来很懒散。 此外，高转速和低转速之间，动力也有阶梯感。 这是因为在突然加速的时候，首先听到转速的提升，然后动力先慢后被冲走。

在这次的课程中，还进行了黄金卡纳的课程体验。 在这样的小跑道上，即使使用s档跑，功率也不会有破绽。 毕竟转速一直在很高的位置上。 此时油门的反应也足够跟随，细微的油门动作有效地反映在动力的变化上。

双离合器变速器给人的印象非常好，这次试乘没有上路，但模拟了场地内类似市区的止步不前的道路情况。 无论是低速爬升还是一、二档切换，变速器的表现都非常自然，与上汽早期的产品相比有了明显的进步。 同时，它的设定逻辑也非常聪明。 除非你完全静止起步，否则其变速器不会轻易下降到一档，因此有效减少低速时变速器的顿挫问题。

底盘调教其实偏向于舒适性，但不是那种非常柔软的东西，而是有明显的韧性。 在像金卡纳菲尔德这样需要频繁快速转向的体验中。 重心移动比较自然，但支撑力不强，不是完全的运动调教，可以说与底盘和运动关系不大，这一点得到了确定的反映。