“真能让路虎掩面奥迪含泪？试驾新款红旗HS7”

本篇文章1766字，读完约4分钟

【评价频道】受全球疫情影响，年1月至6月，中国众多汽车企业品牌的销量似乎不尽如人意，但红旗是逆行者，以hs5、hs7及全新豪华轿车h9为首的产品线在寒冬市场热情高涨。 而且，这也代表着更多的国内客户开始重新认识这个我们中国人自己的企业品牌。

另一方面，8月29日，红旗没有为一时的成功而骄傲，而是选择继续鼓励自己，正式发布新型hs7，再增加2.0t+48v版本，进一步降低了购买门槛。 那么，小编也是第一个得到这个新型hs7的。 我们一起看看这辆新车有那些新产品点。

这次编辑驾驶的这一辆是2.0t+48v轻混合版本的新红旗hs7智联旗流畅版(也就是2.0t版本的顶配车)。

新车配备2.0t气缸涡轮增压发动机+48v轻混合组件，立式后驱布局，最大输出功率185kw(252PS )/5500rpm，峰值扭矩380n·； m/1800-4000rpm，公式0-100km/h加速为8.4s，账面参数相对于该排气量增压机型为中上游水平，与之相匹配的是faw新一代7速湿式双离合器变速器。

坐在车内，高高的坐姿带来的宽阔视野让我感觉自上而下； 而且总是能看到的引擎盖上装饰着红旗，让我的底座更坚固的是它具有豪车的属性。

按下开关后，与3.0t v6版本相比，4缸发动机发出的点火音变得相当温柔。 轻踩油门后，整个力量训练偏向于舒适和厚重。

油门初级( 2000rpm以下)的整体性能偏向懒惰，但好在有48v电动机的配合，确保了足够的低扭矩，在车队上车的时候，能够很好地把握前后的距离(/s2 ) ) (这是hs7的潜

踩下稍重的油门后，转速延迟约0.3s后，突破2000rpm，涡轮增压系统也迅速介入，此时车辆的动态也随着发动机的咆哮很快兴奋，达到380n·； m的扭矩在高速上超越也不费力，能够轻松甩开后面的车。

总之，这种新型红旗HS7(2.0t的功率调节一言以蔽之)/S2/)低速懒散，高速有力)/S2/)，但是这种调性也非常符合红旗潜在顾客的用车习性，不慌不忙地加速是车内的畅快。

传动部分、与之相应的faw新一代7档湿式双离合器变速器，除了双离合器天生具有的高传动效率外，内置的智能电控液压换挡系统还保证了一定的平坦性，在运行中换挡 (黑得吹不动。 这种平坦性确实可行，很少感到小挫折。

但是，相对于许多双离合器备受诟病的1/2档顿挫(低速顿挫)，新型红旗hs7搭载的7档湿式双离合器+48v马达的组合在低速顿挫也同样不太容易被注意到。 不得不说，电机的起步介入在一定程度上弥补了双离合器的不足，红旗在变速器的调谐上下了一番功夫。

但是，这种7档湿式双离合器变速器在换挡逻辑上，升降级的响应时间稍短，对驾驶员驾驶意图的评价不太明确。

在转向装置上，红旗hs7整体手感轻盈纤细，可以用手指合理移动。 而且，没有太多电子气味。

但是，红旗hs7仍有一定的转向虚位，但在大型suv中，这样的调谐越来越多是为了缓和车辆的行驶姿势(请想象一下坐在运动型suv中，后排的乘客左右摇晃的感觉)。 所以，suv中存在一定的虚数并不是坏事，只要有虚数大小控制的恰当利益，反而可以提高乘坐的舒适度。

另外，红旗hs7转向器越过虚位后，其指向性和精度也非常好，车头对转向器的响应也很积极，运动感不太强，但非常熟练。

新型红旗hs7 2.0t版本设置了eco、舒适、体育、雪地四种驾驶模式，可以通过停止方向盘后面的旋钮进行调整。

在运动模式下，hs7虽然达不到人格分裂的表现，但整车的状态明显令人兴奋。 发动机转速尽量维持在2500rpm以上，每次踩下某动力时都会诱惑驾驶员踩下转速直到危险区。 此时，方向盘也有点重，但变化程度不大。

悬架的设定符合中大型suv的定位，整体偏向舒适，只要不遇到大的凹坑，摇晃几乎都会被轮胎和悬架吸收。 为了确保舒适，前段的柔软设定也不可避免地会让hs7在通过明显起伏的路面时有点上船的感觉； 在高车速下通过大的颠簸和减速带时，悬挂的振动吸收似乎有些迟缓，车身和底盘的质感调整仍在提高空之间。

经过市区和郊区的高速公路后，我们开着hs7来到了十几公里长的山路。 单行道的自行车道上坡和拐弯非常多。 由于没有位于郊外的行人，队伍以60-80km/h的车速通过。 这时，红旗hs7的悬挂表现给了我一个小惊喜。 支撑力足够，侧倾控制得很好。

另外，虽然悬架调整得很舒适，但速度出来后完全被拉伸的车身上，还配有255/45 r20标准的公路旁的宽轮胎，表现良好。 方向转换有很好的指向性和跟踪性。 这条山路上遇到的所有弯路都会以可靠的心把车弄弯。

关于刹车性能，新型红旗hs7让我措手不及。 它的脚感非常直线，只要我想要的刹车力就能站住脚。 另外，最初的4活塞的制动性能也非常强大。 顺便说一下，在我们30km以上的连续下坡路上，制动性能没有明显衰减

试乘体验总结:

经过几天的长途试驾，新型红旗HS7 2.0t版本的动态表现仍是肯定的，良好的动力匹配，难以置信这就是双离合的平顺性和让我过目不忘的制动力是让他得分高的重要原因，但他还是有些不足。 例如，其底盘的质感不如其定位。

但无论如何，这辆车作为红旗，沉稳、舒适、豪华的定位目标已经完美实现。