“满满的驾驶快乐？深度试驾传祺GS4 COUPE”

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【评测频道】这是我第二次试乘gs4 coupe，上次接触它是短暂的现场体验，同一个场地还有一台gs4，正好让我明白了两种车型的差别。 当时试乘完两种车型的时候，我留下了疑问。 到底进行了与gs4 coupe相比更具运动性的调整教育吗？

因为是当场试乘的，所以gs4 coupe的底盘极限远远高于gs4 coupe，但是gs4 coupe配备的轮胎规格更高，拥有更好的抓地力，gs4 coupe的操作性更高也是一个道理。 得知制造商的工程师参加了这次试乘活动，我很高兴地到了。

活动第一天被安排在广汽研究院内部场地，场地内的试乘人员都是为了收集媒体意见的工程师，但这次不是我提议的，我是来学校的。 上车后，我没有猛开gs4 coupe。 我想开慢一点，和工程师慢慢谈谈。

对于gs4和gs4 coupe的底盘调整是否存在差异的问题，工程师给出了肯定的回答。 gs4和gs4 coupe都是基于gpma架构开发的，但是gs4 coupe给人的定位比开发之初还要运动，底盘的设置也有相应的调整，所以gs4 coupe不仅看起来好，开车应该也会很开心。

事实上，在后续的普通道路试驾车中，gs4 coupe给我的感觉也认定了工程师的说法。 通过路面颠簸的国道和乡间小路，gs4 coupe悬挂系统的调整更加坚固，底盘反馈的路面新闻更加清晰，甚至可以感受到路面的接缝。 但是，这种调教并不只是使悬架变硬，为了兼顾日常的舒适性，悬架系统保持着一定的韧性，无论是在城市道路中驾驶，还是遇到常见的检查井盖，坐在车内都不会太摇晃

更激进的底盘设定在转弯中更好地支撑车身，配合更宽、抓地力更强的轮胎，gs4 coupe在驾驶水平上给你运动感，与其外观一样出色。

G4 Coupe和gs4同样搭载1.5t发动机，但gs4 coupe的变速器改为7速湿式双离合器变速器(与gs4组合的是6速手动一体变速器)。 这种广汽祸自主研制的7档湿式双离合器变速器具有更高的传动效率和更大的齿轮比，这种先天特点使得gs4 coupe的动力输出更直接，特别是在突然加速的时候，gs4 coupe的换挡位置和换挡位置

关于双离合器变速器，大家最在意的一定是其换挡的顺畅性。 这次试乘总共跑了100公里以上。 拥堵的城市道路、狭窄的乡镇小路、高速公路等道路状况一应俱全，整个过程中变速箱没有感到明显的挫折。 换挡和换挡的联系十分温柔，市面上绝大多数双离合变速箱低速常见的拉力感在这个gs4 coupe上也不强。

有得无损。 这个7档湿式双离合器变速器的换档速度不是很快。 如果想要高速超越，变速器的反应会慢一点。 这是为了班次的顺利性而做出的妥协，但我相信比起更快的班次时间，更多的顾客更在意它的顺利性。