“当红实力派炸子鸡 试驾吉利博越智领PRO”

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【评价频道】吉利博越自上市以来，一直稳居suv市场销量排行榜第三位。 因为不仅在同等级中拥有高性价比，出众的驾驶质感也很重要。 并且，随着博越pro模式和四驱版本的推出，博越家族整体的产品力进一步提高。 说到博越pro，实际上可以认为是博越的换代车。 为什么这么说呢，因为在外观、装修、配置方面，博越pro也全面提升。 它其实和博越形成了双车战略，在一高一低进行共线销售。 这次，我们有幸在5d魔幻城市重庆进行了试乘。 这次试乘的车是博越金1.8td dct智领pro车。

今年受疫情影响，各行业形势严峻。 但是，根据汽车销量的报告，吉利博越年1-6月累计销量为101054辆，依然稳定在suv销量排行榜的第三位。 1-6月累计销量比排名第四的63749辆本田皓影多37305辆，博越的实力不容小觑。

在动力方面，博越pro共提供两种发动机，1.5t的排气量，6档手配合一体和7档双离合器变速器； 另一个是我们这次试乘的博越智领pro顶级车，搭载1.8t涡轮增压发动机，其最大输出功率为135kw(184PS )，最大转矩为300n·； m，与之相配的是7dct双离合器变速器。 　

1.8t+7dct这个动力单元没有让我失望。 满足日常的驾驶诉求一定绰绰有余。 序盘柔软、轻巧，油门踏板行程时间长，但不会让人感到难受。 另外，更强的低扭矩表现在城市道路上行驶时很充裕。 普通模式下转速被抑制得很低，以1600rpm左右的速度进行换档。 由于发动机的最大转矩输出平台为1750-4000rpm，因此低速时动力平稳，感觉呈线性。 转速上升到2000rpm后，加速节奏明显小幅上升，但这种转变幅度不大，整体加速较为平稳。 　　

另外，博越智领pro提供了经济模式、舒适模式、运动模式三种驾驶模式。 进入运动模式后，有加速动作后，变速器降低一个档位，将转速控制在2000rpm以上。 超过3000rpm后，感觉动力达到了最佳状态。 此时的加速也是最强大的。 方向盘的转向力也变得易于掌握，在一定力量反馈加强的同时，随着油门响应灵敏度的提高，会更加加剧运动，尽量满足追求动力的驾驶员。 当然，驾驶的动力明显优于老博越。

关于机箱，博越智领pro使用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架。 低速、柔软、高速、稳定给我留下了最直观的印象。 毕竟共享沃尔沃的先进技术，从行驶质量上看，与其他自主企业品牌相比有一定的特点。 虽然再调整后的减震更软，但车身整体没有多余的振动，同时车身的随动动作也更积极、直接，高速时的减震也能提供足够的支撑力。