“换装爱信6AT 试驾一汽奔腾T99运动版”

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【评价频道】说起自主企业品牌中大型suv，可能首先会想到广汽传祺gs8、长安cs95、比亚迪唐等产品，但其实一汽在这个层面也推出了一汽奔腾99这一产品。 奔腾99定位大五旗舰suv，官方价格为14.99-18.99万元。 发售才半年的奔腾99，将新增体育版，也就是t99体育版，中大型suv的体育版会怎么样呢？ 抱着好奇心试了一下。

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t99体育版相比t99变化最大的几个，其实是变速器从原来的瑞盛第二代8at变成了爱信的6at，同时值得注意的是这个爱信6at还是进口的。 t99运动版上市后，一汽奔腾99车系可以选择2.0t+8at和2.0t+6at两种动力总成。 为什么要增加新的6at车型，我认为这是给客户一个选择，对客户也有好处。

另一方面，关于发动机，t99运动版与t99一致，都使用2.0t涡轮增压直喷发动机。 奔腾的这2.0t从参数上看接近大众国内的ea888 2.0t高功率版，与主流的2.0t发动机水平相差无几。

T9体育版这台2.0t发动机的动力表现比较温柔，不是暴力动力猛兽。 虽然动力的爆炸性并不强，但推进t99运动版1.7吨重的车身没有任何问题，在低速和中高速行驶的状态下，高速化轻快，没有重量。 但是，这个2.0t引擎和大众的2.0t有点像。 那就是，有比较明显的动力爆炸点，大约2000转后释放出动力，2000转以下的话车只会慢慢上升。

这款爱信6at变速器出现在相当多的车型上，其换档质感和平坦性得到了保障。 t99体育版的换挡逻辑完全与油耗相反，如果升档主动降档，会犹豫不决。 由于上述发动机有明显的动力爆炸点，所以2000转以下的油门初级比较麻木。 也就是说，踩了车只会磨磨蹭蹭地加快速度。 实际上想用动力超越时，需要踩油门三分之一以上。 这样的话，变速器就会确认你想加快速度，然后降低发动机的转速，才会有动力。

如果想保持全节流阀的敏锐度和直线性，其实也可以采用s运动范围。 这样，发动机的转速就会努力保持在2000转以上，升档也不会很快，打开油门后车辆会有很好的响应。

t99运动版底盘采用了前麦弗逊的后多连杆结构，整体质感非常理想。 这个理想意味着机箱足够柔软舒适，对于以家庭为中心的中大型suv来说。 面对路面较大的凹陷和减速带，t99运动版的悬架能很好地消除振动，车内不会感到太硬的振动和冲击。 另外值得一提的是，t99运动版的前悬架比后悬架要硬一些。 通常，由于前悬架的发动机重量较大，因此表现得比后悬架稍软一些。 但是，由于t99运动版的后悬架比前悬架稍软，也更好地消除了振动，所以后乘客的乘坐体验比前悬架要好一些。

t99运动版是1.7吨的中大型车，但底盘的表现并不太沉重。 反而有点轻。 另外，由于t99运动版采用的是20英寸的大型轮毂，在崎岖的路面上行驶时，底盘反馈的路面新闻可能会很多。 在这方面悬架还可以进行精细的调谐。

在转向方面，t99运动版与大部分家用车的调整相似，以轻便舒适为主。 方向盘的准确性和手感其实并不太强，人们越来越追求让驾驶员能够轻松地摩擦方向盘，他们希望能在弯道中准确地行驶。 总体来说，t99体育版虽然自称为体育，但其本质还是需要轻松舒适，动力和操控都偏向软件。