“试驾新BMW X5 xDrive 30i 入门既是高配”

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【评价频道】作为豪华sav细分市场的领头羊，新款宝马X5自发布以来就受到众多车迷的欢迎。 新宝马X5的最初40i版本配备了强大的3.0t引擎，但其高入门级价格让许多喜欢宝马X5的客户望而却步。 2019年12月，搭载2.0t引擎的30i版来到了我们这里。 这辆车兼具性价比和丰富的配置，比40i版机型有更好的竞争力。 那么，入门版的新宝马X5 30i有什么吸引力呢，我们等不及要去仓库提车了。

此次发布的新宝马X5 30i机型有x5 xdrive 30i x设计套装和x5 xdrive 30im运动套装两种。 两个版本在整车套件的样式上略有不同，但在售价上是一致的。 这将为外观诉求不同的客户带来更加方便清晰的购车方案。 这次入手的是配有m运动服的车型，外观上选择了深色西装，进一步赋予了体育的视觉。

2.0t发动机带动一个叫BMWx5的大家伙会使不上劲吗？ 很多客户都会有这样的疑问吧。 其实上一代BMWx5的2.0t版已经说明过了，用大功率版的n20b20a 2.0t输出180kw(245PS )的动力带动x5就足够了。 这一代x5换装的b48b20机器的最大输出功率调整为195kw(265PS )，与现金730li马力一致，符合8档机械手自动变速箱和xdrive四驱系统，公式0-100km/h加速时间为6.9s，公式百 虽然这些数据在感觉上可能实际上无法理解，但请记住，这是目前冲压动力最好的2.0t发动机，也是bba企业品牌中成绩最好的2.0t。

疫情期间，我们无法进入深山的非铺装路面进行深度体验，所以选择了半开放状态的水库堤坝进行了简单的体验。 在这样的坝体的立场上，即使没有40i专业的四驱模式选择模块，该台车也能满足28°； 的切角和调整加强的动力性能很容易爬上坝顶。 驾驶员可以通过画面中央的xview菜单参数实时了解车身姿态数据，从而在心中增加数量。

近年来，宝马在nvh的上升明显。 在这个新的x5上，车厢的安静性相当好，底盘的隔音和密闭性都相当好，即使在高速行驶中，向车厢内传播的道路噪音、风切声也很少，车厢依然十分安静，绝对值得100万级的suv。

新x5上市的时候，我有幸试乘了3.0t发动机的40i机型。 那辆车给我留下了充满动力的印象，但与以往宝马强悍的驾驶体验不同，能直观感受到这一代车型在保证原汁原味的宝马驾驶控制下能找到久违的舒适，这是我最明显的感受 这次体验到的2.0t发动机30i模型，这种感觉依然存在，虽说排气量小了一个档次，但我不认为这车太重了。

虽然搭载了2.0t发动机，但xdrive 30i取得了0-100km/h加速6.9秒的好成绩，所以光靠数据就可以为其动力表现而心痛。 在平时的驾驶中，我们处于舒适模式，正常的加速都在轻松顺畅的气氛中进行。 只是，突然加速时你心中期待的那种按背的感觉似乎不能满足你，但在选择模式为sport之后，随时都可以榨干这台2.0t发动机的潜能。 因为在sport模式下，油门踏板变得非常敏感，连脚的一点点的动作都会直接对表盘产生反应，所以我认为在城市中行走或停留的道路状况下sport模式应该慎重使用。