“高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验”

本篇文章1108字，读完约3分钟

【评价频道】l2级的自动驾驶已经不是什么特别罕见的功能了。 现在，市场上已经有很多新车或者选项开放，客户也不知道这个功能了。 与之相比，从自动驾驶行业的具体定义来看，国际自动机工程师学会( sae )将l2定义为车辆行驶部分的自动化。 通俗易懂地理解，通过系统和人一起控制汽车，基本实现车辆在高速公路上的自主行驶，驾驶员可以完全解放双手双脚。 但是，实际上能够满足这个要求的车很少，很多口号比实际大。

但是，今天体验到的wey vv6喊出l2+级自动驾驶的口号，宣布完全可以实现高速自行车道的全自动驾驶，也将展示自动停车和许多日常车场景的全自动驾驶体验，但具体怎么表现还是口号呢？ 让我看看。

wey vv6汽车类频道|参加|图片|评论|论坛|经销商

商家报价: 14.80~17.50万元最高下降1.1万元越来越多的优惠新闻>；

v6作为wey企业品牌的销售负责人，是最早搭载l2+级自动驾驶车的机型之一，于19年7月正式上市。 虽然外观装修上看不出多少变化，但通过调整发动机提高了动力，也全面符合国家六B的排放标准。

装修最大的变化有几个是全新的12.3英寸中央控制台的大屏幕，不仅尺寸大，功能方面也很全面。 另外，vv6的高配合车还增加了红外线脸部识别系统，可以通过摄像头积极服务和注意驾驶员的行为状态、脸部表情等详细情况。 这个功能对这次驾驶辅助功能的采用也有不少帮助，将在以下部分详细解读。

在动力方面，vv6更换了代号为gw4c20b的发动机，在满足国六排放标准的基础上，比国五版的发动机分别增加了最大马力和扭矩21ps、30n·； m、综合油耗降低了0.3l/100km公里。 变速器使用以前的7档双离合器，支持手动模式。

如果您想了解更多有关新的vv6试乘体验的信息，可以单击下面的链接，浏览同事以前写的详细试乘副本。

目前市面上的l2级自动驾驶大多结合了acc自适应巡航和车道维护功能，实现了自行车道的直线自动跟踪、启停等，但遇到弯道还是需要司机操作，处理了一定的便利性，但是这个功能是鸡

但是，今天体验的vv6在上述功能基础上加入了智能悬挂系统，通过毫米波雷达、前视摄像头、adas地图、驾驶员监控等尖端技术的高度配合，在60km/h以上的高速公路情况下实现了自行车道的拔腿完全自动驾驶，

在60-120km/h的条件下，当两条车道清晰可见，且行驶在中间时，系统监测驾驶员观察力集中，就可以接管驾驶权，维持长期智能驾驶。 这时，驾驶员可以放开手脚，稍微休息一下。 对于高速行驶、长距离行驶的招聘场景来说，这无疑是跨越了一大步的智能驾驶表现。

由于法律法规的限制，vv6将自行车道智能驾驶辅助系统的人为交接时间设定为2分钟，但仍然处理了许多平日做不到的难题。 在安全的情况下，日常驾驶中非常困难的动作，如喝口水、脱大衣等，都可以在规定的时间内轻松完成。

从国际上l2定义的高速公路对全自动驾驶的要求来看，wey的这个系统肯定完成了90%以上。

如前一部分所述，vv6的高配车配备了驾驶员脸部监视系统，在遇到紧急情况时可以立即注意，在日常驾驶中也可以实时监视你的状态，在犯困或分心时会向车内发出警报音

当然，除了这些警告功能以外，还可以用照相机扫描人的脸来分析心情的状态。 例如，高兴的时候汽车系统会主动推荐快乐的歌，心情不好的时候，也可以推荐几个有趣的段子来缓解心情。 另外，是比较感兴趣的设计。