“我不是偏科生 测试2020款长安马自达CX”

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【评价频道】说起马自达，我想大部分人都会首先考虑操纵，这个基因已经写在这匹马的骨子里了。 因为操纵，人们对马自达很熟悉。 为了操纵，有些人爱上了马自达。 还是因为操控，马自达一直是个性的小企业品牌。

大众没什么不好。 可以营造宽松精致的环境，可以建立稳固的声誉，也可以创造经典。 马自达就是这样的企业品牌。 但是，马自达的车型也给人一种很刻板的印象，即他是一名操纵出色的偏科生。 这话几年前是没错的，但是当时的马自达确实很重视操控，在配置和设计方面很难在对方面前变得便宜。 但是，现在的马自达不再是这样的偏科生，擅长体育，但追求全面的提高。 其代表车型为长安马自达cx-5 (以下简称cx-5 )。

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今年10月，cx-5上市了。 这是年度的改款，很有争议，也是很有意思的改款。 有些人觉得这次没什么变化，但设计和动力系统就那样，可以说没有新意。 但实际情况并非如此。 表面上增加了2.5l模型，增加了2.0l模型的配置，但这种添加实际上非常精致。 首先，我们来看看cx-5的变更。

新增1、2.5l智能版本，售价20.98万元，进一步丰富大功率车的购买选购。

2、2.0l智能型和智尊型增加了多个舒适和安全配置，而且价格没有调整。 两车种的配置升级情况如下表所示。

+前照灯自动开关
+色度计
+hud平视显示器
+bsm盲点监控系统
+雨量感知式无骨刮水器

古典一词的解释中，写着富有独创性和持续性，经久不衰的万世作品。 这样，继续传承也是经典的一个优势，传承好原创的东西做经典，倒三天两头重来不是经典。

在汽车设计行业，我认为马自达的魂动设计是典型的。 出身于马自达的设计师之手，被大家所吸引和认同。 既然有成为经典设计的条件，cx-5在年度改款时很难找到在外观上动刀子的必要性，所以不改变也许是最好的。

其实灵魂动设计正在进行逐渐完善的调整。 马自达旗下的车型都换了妆，但cx-5是最先换妆的。 作为定位于城市生活场景中的城市suv，cx-5成功地吸引了对面孔依赖度更强、审美挑剔的年轻人。 并改变整个企业品牌产品的妆容，证明灵魂动设计的调整成功。

这个调整首先出现在前面的脸上。 中网的面积变大了，中网下的镀铬延伸到了前灯，从最初的前灯上调整到了前灯下。 另外，前保险杠和前雾灯的位置也设计成细长的杆。 这些调整将使前面的脸更宽，加强车头的走势，更符合车头做出准备好的俯冲姿态。 灵魂工作的设计，为了展现超长机头的视觉效果，要求增大发动机舱的占有率。 这个设计用在suv上容易给人一种违和感，但实际上cx-5的长相并没有被过多讨论。 对车身比率的掌握还很充分。

cx-5的内饰也没有什么变化。 中心控的设计关注驾驶员的操作，也关注造型的美观和细节的加工。 以前马自达的装修等级是大家吐槽的地方，但在最近的几次升级中，马自达在豪华的酿造上有了明显的进步。 首先在内饰材料方面，皮革薄片手感出众，中控台大面积柔软的保龄球材料带有马自达特有的纵向纹理，辅以深色木纹编织板和银色镀铬条的组合，更容易营造马自达的驾驶控制氛围。

与过去那样只依靠碳纤维板块来活跃运动不同，现在的装修不仅仅是街道青年的定制，而是提供了更加舒适的环境。 cx-5的座椅两翼应该是马自达家族中最宽松的，适合长距离乘坐。 也支持缓冲的长度和座椅的填充物。 很明显，cx-5知道自己是以都市家庭为重点的suv，但是即使手握方向盘，也能感受到强烈的操纵欲望。 说到骨子里，cx-5总是最喜欢运动的马自达。