“年轻就是无惧挑战 试驾全新别克昂科拉15T”

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【评价频道】上次，年少就甘于平庸的昂科拉20叔给我留下了深刻的印象。 此次迎来续集，深入试乘了别克on Cola 15 t车。 因为这辆车的烙印留得更深，所以这次试乘我们来到了新疆。 在壮丽的天山山脉脚下，环绕着美丽的赛里木湖，我也留下了属于昂科拉的回忆。 下面，我们深入挖掘昂科拉15t，感受一下1.0t+6at是如何克服万难，不怕任何挑战的。

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在此之前，我们已经试乘并测试了新一代别克·昂科拉20t(1.3t+CVT )模型。 对新远程信息处理系统的体验、科技配置的分析、内外装饰的分析进行了非常详细的阐述。 或者，对这个高阶动力系统更感兴趣的人可以点击下面的照片。

当国内的suv热蔓延到小型suv时，早就上市的考拉几乎瞬间成为了小型suv的标杆模型。 年轻的定位和出色的性价比使其销售情况良好，到年初为止，考拉的销售非常火爆。 之后，随着中国汽车市场的衰退和考拉的转型，销量急剧减少。 现在，新一代昂科拉在通用新一代动力组合齐全后，重新出发，未来的表现备受期待。

科拉15t型号使用的是通用最新的1.0t气缸发动机。 该发动机比20t的1.3t气缸发动机排气量小，实际上升/输出功率与两者非常接近，但最大扭矩爆炸点15t会快一点。

说起三缸发动机，很多朋友都有很大的抵触情绪，但其实合理分解一下，厌恶三缸发动机只是对其天然的晃动和可靠性产生了怀疑。 在可靠性方面，别克提供动力总成8年/16万公里的超长工厂保证，你坏了就给你换，基本上涵盖了家用车的采用寿命。 在振动抑制方面，打开盖子后确实可以看到发动机明显的振动，但如果坐在车内，振动就会完全消失。 由于出色的振动抑制，on colla即使在盲测试中，也难以通过车内的振动来辨别发动机的气缸数。 当三缸发动机的实际性能非常好时，我们完全可以敞开胸膛拥抱它。 当然，在排放和价格最终所有制造商都只生产3缸汽油车之前，我们就失去了讨论的意义。 现在厂家还是不给3.0l v6，给4缸2.0t，你生气吗？