“外表叛逆内心贤淑 测试标致508L 400THP”

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【评测频道】东风标致508l没发售的时候，我已经试乘了。 主办单位把试乘地点安排在珠海赛道上。 我充分看到标致对新一代508l在运动方面的信心。 来自法国的超高颜值和充满未来感的内部装饰给我留下了非常深刻的印象，这次我们借了400THP(1.8t )的顶级发行版模型进行了测试。 该车配备adas2.0智能驾驶辅助系统和amvar可变悬架，具备l2级自动驾驶，配置基本与特别版的x凤凰版差不多。

这次我们入手的车是新一代东风标致508l 400thp puretech激情版，搭载了高级舒适配置、adas2.0智能驾驶辅助系统、amvar可变悬架。 新一代标致508l拥有两个不同的动力选项，gt机型搭载400thp puretech涡轮增压发动机，满足国六B排放，最大输出功率为155kw(211PS )，峰值扭矩为300n·。 m、适合爱信8速手自一体变速箱，综合油耗6.1l/100km。 此外，还有1.6t+爱信6at的功率版本、最大功率123kw(167PS )。

首先，新一代东风标致508l整体驾驶体验非常主流，作为b级车在舒适度和静音性方面达到了较高水平。 加之在驾驶氛围上给人带来与主流不同的感觉，在驾驶方面也能带来偏向运动的体验，非常难得。 也有不俗的科技配置，达到l2级自动驾驶，系统可靠性、逻辑等都还不错。 我们可以在这里得出结论。 如果你非常喜欢新一代标志508l的外观和装修，那种动态的表现不会让你失望，很值得你购买。 而且现在终端优惠也很好。

新一代标致508l的驾驶座舱值得仔细体验。 首先感叹法国设计师的大胆和个性，坐在车内感受到窗外的背景仿佛变成了宇宙一般的穿越感。 超低的姿势和奥特曼的感觉非常接近，但是没有奥特曼那种视野有限的抑扬感。 细长的全液晶仪表在把手上，效果和抬头显示差不多。 近似六角形、尺寸非常小、转向柱非常长的方向盘，非常像飞机和科幻宇宙飞船的操纵杆。 中控台向驾驶席有很大的偏向，整个驾驶舱的拥抱感非常强，再加上材质质感极佳的内饰，这种独特的客舱体验绝对不是同一个档次的。

当然，这种座位、仪表板、方向盘的独特设计也并非都没有问题，座位和方向盘的大幅调节几乎可以满足所有体型驾驶员，但踏板的位置无法调节，所以身高太低的驾驶员会非常扭曲 另外，因为方向盘的上半部分也是平板的设计，所以洞很小，坐着普通的朋友可能看不到整个仪表板的复印件。 有点舒服。 所以，这种独特的驾驶体验实质上是把双刃剑，喜欢的朋友和不喜欢的朋友都会走向极端。

新车在科技配置方面也非常全面，配置adas2.0智能选购包后，可以拥有l2级自动驾驶辅助，同时实际体验也非常好，车道维护精度高，同时弯道识别立场也广，实用性强。 acc自适应巡航几乎接近主流体验。 另外，还具有限速路标识别的功能，识别路标后，按下控制按钮，巡航速度自动变为限速。 遗憾的是，即使是热情的车型也需要选择adas2.0智能选购件的包装，手柄式的操作模式也没有方向盘上的按钮那么方便。 另外，太小的把手几乎完全挡住了后面的杆。 行驶中看不到操纵杆，所以不知道按哪个按钮时会摸索，采用时需要学习价格。