“稳稳的幸福 试驾别克昂科拉GX 20T CVT”

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【评价频道】在我小时候，这样的车给我留下了非常深刻的记忆，就像宽敞舒适移动的房子。 是的。 那是当时的别克大街。

今年4月举办的上海车展期间，上汽通用别克的新昂科拉家族正式亮相。 然后，另一辆车吸引了我的目光。 那是昂科拉gx。 定位于紧凑的suv，位于on cola和on covi之间。 然后，在我的同事试乘了9at四驱版之后，我这次有幸试乘了昂科拉gx 20t cvt二驱版，还有很多可以聊的地方。

此次在成都首次试乘的是昂科拉gx 20t cvt版，与之前流传的9at变速箱相比，决定了cvt的物理结构在燃油经济性的控制和动力传递方面具有良好的周密性。

该cvt变速器是国内唯一使用钢链结构的卧式前驱式cvt变速器，具有比普通推力钢带式cvt更高的传动效率，同时能够承受较高的转矩。

这种最先进的cvt是使用链条链的随机配置设计，变速比范围达到7.01:1，与传动带传动的cvt变速器相比，传动效率提高了3%~5%。 结合这1.3t变速箱，个体认为动力分割正好受益。

城际通行的情况下，时速60km/h时车身姿势比较灵巧，进入高速行驶变更车道时，信心特别不充分。 需要轻刹车制动时，车身可以表现出比较稳定的抑制。

bose独有的anc主动噪声消除功能在三个维度上使该车具有非常好的nvh表现，分别屏蔽噪声； 降噪； 吸收噪音。 三管一下的频带共振抵消了噪音源的大部分，结合双层挡风玻璃，在全速区间，这个别克车gx具有惊人的静谧性。 这对这种居家属性的车辆确实非常正面。