“又一台加速性能猛兽 试驾比亚迪宋Pro DM”

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【评价频道】要数全球新能源最好的车，新能源车覆盖最多的应该是比亚迪数一数二。 最近，比亚迪推出新车的速度越来越快，有与各车型对应的纯电动车型和插电式混合动力车型。 今天，比亚迪再次给我带来了百公里加速5秒以内的车-宋pro dm。 宋pro dm最大的升级变化是搭载了比亚迪第三代dm技术。 这使得宋pro dm跑得更快，更顺畅，不怎么烧油，到底是怎么回事？

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预售价格: 18.0~20.0万

宋pro dm搭载的是比亚迪双模dm技术，这意味着车辆可以实现独立的纯电动ev行驶和油电混合动力hev行驶。 dm技术从2008年开始发展到现在和迅速的第三代，该技术已经应用于新一代的唐dm、新一代的秦pro dm、宋max dm。

第三代技术和第二代技术最重要的区别是增加了高压bsg电动机。 bsg电动机由皮带与发动机曲轴连接，主要实现起动和发电作用，减少发动机发电负担，必要时辅助发动机输出，最终目标是显着提高整车hev混合动力行驶的油耗，其次改善行驶的平顺性。

宋pro dm发售三引擎四驱和双引擎四驱的版本。 三发动机四驱由一个发动机和前后电动机组成； 双发动机四驱由一个发动机和一个后马达组成。 换言之，双引擎四驱版本有望降低宋dm的起始价格。 双发动机四驱车的最大输出功率为238kw，最大转矩为525n·； m

这次我试乘体验最多的是宋pro dm三发动机四驱车，其系统最大输出功率为348kw，系统最大转矩为775n·； m 0-100km/h官方宣布为4.7秒，百公里油耗值为1.4l/100km，电池容量为15.76kwh，续航距离为81公里。

宋pro dm就像是大哥整合唐dm的优良传统以前流传下来了，但加速还是那么惊人。 进入hev的混合动力模式，在静止状态下踩下降落在地板上的油，就像被发射了一样，在起步的瞬间前轮发出惊人的声音，变速器切断2档也能打响轮胎。 强悍的加速性能配得上尾部标记4.7s的称号。

充满电的状态是宋pro dm最强的动力输出，而且是最舒适的状态。 发动机竭尽全力驱动加速，电池为前后马达的驱动提供足够的电力，让bsg马达辅助发动机的驱动。 这才是宋pro dm最强且最快的状态。

另外，电池有足够电力时，可以在纯电动ev模式下行驶。 在纯粹的电动行驶中，无论怎么踩油门，发动机都不会启动，纯粹的电动的最高行驶速度会达到140km/h以上。 纯电动行驶车的舒适性明显提高。 另外，ev模式的动力输出也非常凶暴，油门相当追随。 eco模式比sport模式要慢一点。

电量下降到15%后，系统将强制进入hev混合模式。 在hev模式下，系统根据车辆的参数和状况，随时介入驱动或充电，整个介入过程非常顺利，如果不看仪表板，很难感知发动机何时工作，何时停止工作。

在hev模式下如何工作，由系统自行评价当前的状况进行最佳选择。 通常，全油门和加速时，发动机、前后马达、bsg马达一起发挥力，此时为并联驱动。

如果在城市中低速行走或停止，发动机只在经济区间运转，使bsg电动机发电，前后电动机负责驱动，这种情况下为串联驱动。

仅在极高速恒速行驶时，单独驱动发动机，驱动bsg马达进行发电。

hev模式如果想提高油耗就用eco模式，如果想提高功率就用sport模式结束，之后交给系统，把握方向，踩油门去吧。 在eco模式下，发动机尽量少参与驱动，油门的响应性稍慢，确保了经济性。 sport模式的发动机介入驱动更加频繁，油门响应也进一步提高，动力储备非常充足，即使超过法定最高限速也有推重感。

无论选择哪种动力输出模式、哪种运行模式，宋pro dm的动力输出都非常容易控制。 动力输出是直线平滑的，没有突兀的输出。 完美地照顾乘客的乘坐感受。 宋pro dm整体加速感无与伦比，同级最强悍的一个也当之无愧。 另外，通过第三代dm技术，车辆在充满电时和供电时的加速性能几乎没有差别。

bsg马达除了辅助发动机和发电外，还有一大优点是调整了动力输出的平顺性。 结合6速dct变速箱，宋pro dm的平顺性得到了大幅提高。 bsg电动机可以调节换挡时的发动机转速，可以以合理的转速换挡，几乎感觉不到换挡的顿挫。

需要强大的力量作为支撑，宋pro dm底盘调谐也取得了相当大的进步。 底盘更紧凑，更舒适，面对凹痕也能淡然解决，不会乱飞。 底盘过滤了许多零碎的振动，乘坐时不会感到烦躁。 另外，底盘也保存了适度的加载感，车轮被压过的东西什么都能知道一点。

迅速转移重心，强力支撑悬架后段，努力不做夸张的侧倾。 整体底盘调整柔软，保证了良好的舒适性。

宋pro dm的转向系统提供两种模式的选择、舒适和运动模式。 两种模式的第一个区别是辅助装置的大小。 我个人觉得舒适性模式下的转向太轻了，容易给人放松的感觉。 运动模式辅助正好，不重。

虽然转向装置有一定的富余，但正好是马马虎虎，高速行驶时不会过于紧张。 最意外的是，方向盘响应非常快，车头能跟上方向盘的节奏。 特别是追尾的车头居然能马上跟进。 回转力矩和阻尼没有问题，直线有质感。 我一直不赞成suv使用快速响应的转向，但是宋pro dm的转向真的很香，还是很喜欢。 转向系统大受好评。