“动静皆宜 测试宝马530Li xDrive豪华套装”

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【评测频道】自第五代宝马5系在华晨宝马实现国产以来，其出众的运动性都有纪念碑，一直保持着良好的市场表现。 现在代号g38的第7代5系长轴版来到部里，它能在上一代车型体育标杆的称号上更进一步，成为同级中万金油的选择吗？

此次试乘为宝马5系列530li xdrive豪华套装，官方指导价为49.69万元，累计里程1.5万公里。

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商家估计: 43.49~49.69万元最高下降7.2万元越来越多的优惠新闻( gt；

能干的行政级轿车，即使挂着宝马的标志，日常行驶时也一定会有悠然的稳定感。 厚底盘的反馈、b48发动机+zf 8at变速箱的动力组合、纤细直线的转向手感，都不是这一代宝马5系列稳定感的源泉。

司机慢慢踏下风琴式的油门踏板，这个2.0t发动机渐渐苏醒，像打太极一样将适当的马力传播到所有四个车轮上，出车时的安静程度堪比纯电动汽车。

与上一代相比，扭转刚性明显提高的车身骨架在摇晃的路面和连续弯道中展现出了可怕的一面。 在方向盘只转动一两次的懒散区间里，实现像手术刀一样的变道体验，就像找袋子拿东西一样自然。 顺便说一下，这一代5系的方向盘，道路感觉的保存让人印象深刻，和4个车轮正好有利益的信息表达感，让人上瘾。

没有双离合器、9at/10at等数字游戏，b48 2.0t+zf 8at的动力总成很好地翻译了comfort、eco、sport三种模式的字面含义。 我知道你想要多少加速度。 对宝马来说，听从司机的指示绝对是第一要义。

你想完全唤醒这个德国运动员吗？ 大胆控制油门踏板就行了。 530li此时可以像性格分裂的田径运动员一样，短跑运动员在一瞬间积蓄力量，完成跑出的短跑。 另外，冲刺后，可以像长跑运动员一样快速调节自己的状态，从而节约宝贵的燃料。 没有同级别的车。 可以把两种情况的联系做得如此完美。

坐在5087mm毫米车长、3108mm毫米轴距、1770kg公斤坚固的机身上的这5系砍山意外地很好，四个轮子牢牢地陷入地面，甚至感觉像是在扭曲物理规律。 只是，只能感受到浑身的排气声和轻微的扒轮胎的声音。

居住在新博尔绿色的宝马工程师们为该行政级轿车配备了多片离合器式的xdrive四驱系统，涡轮压力确立，且能够迅速分配前后轴的动力，使车头向驾驶员所需的方向旋转，因此

在华峰山蜿蜒的山路中，这5系没有给驾驶员带来突兀的反馈。 没有长轴距车常见的车头/车尾的分割感，也没有一些豪华车刻意制造的浮游感，在调谐方面呈现出了非常高的水平。 当然，悬挂的第一段还很灵活，较大的重心移动提醒驾驶员需要马上收手。 在日常驾驶中，这个底盘已经无可挑剔了。