“濒临灭绝的山猫 试驾2019款三菱帕杰罗”

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【评价频道】在十多年前的中国，说起越野车，大部分人最先想到的就是三菱帕杰罗。 当时，国内suv市场可供选择的车型不多，大部分都是硬派越野车。 帕杰罗是名声很高的选手之一。 进入二十一世纪，各种suv开始大量开发并投入市场，帕杰罗面临着不小的竞争压力。 因此，帕杰罗在2006年迎来了新的第四代车，至今13年过去了，南美的山猫依然精力充沛，焕发着青壮年的活力。 2019年的帕杰罗在保存第四代机型强悍性能的基础上，进行了局部细节的升级，这次来到了以“春城”闻名的昆明体验亲密。

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4月22日，三菱宣布将停止在日本本土销售帕杰罗，但考虑到该车目前在海外市场的销售成绩良好，三菱表示出口海外市场的产品不会受到影响。 实际上，据报道，随着世界各地对汽车排放的限制越来越严格，三菱集团正在考虑终止新一代帕杰罗的研发计划，从2019年开始相继退出欧盟地区。 但是，据这次官宣称，帕杰罗将在欧盟和其他各国继续生产/销售一段时间。

从国内来看，目前大陆各地区已经开始实施国六排放标准，帕哲罗只有更换更先进的发动机或电动化，才能满足排放要求。 但是，像帕杰罗这样的市场份额本来就有限的越野suv，面临着无法向制造商收回研发价格的风险。 虽然国内还没有宣布停止销售，但可以肯定的是这一代的帕杰罗是你能买到的最后一代山猫。 如果你喜欢帕杰罗v97，趁早动手吧。

帕杰罗有着硬派suv应该有的气场和力量，以及对细节越野的追求。 2019年机型改为更粗犷霸气的面部中网，镀铬装饰更粗。 的侧面使用了更简单漂亮的新花纹。 另外，尾灯的形状没有变化，但贴有镀铬的装饰盖。 整体造型延续了第四代模式十几年来不变的硬核风格。

帕杰罗的身材长宽比为4900×； 1875×； 1900mm，轴距2780mm，所有数据均接近同行业竞争对手丰田普拉多。 这也是7台大型硬派suv应该有的尺寸。

从第四代帕杰罗的换代已经过去了10年，但装修的设计风格有点旧。 但是在科学技术配置上，2019年的帕杰罗有所更新。 例如，更换为更智能的腾讯车的ai in car车，或者增加了无线充电装置。