“5.7L V8的温柔暴力 北美试驾道奇CHARGER”

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【评价频道】汽车如果没有发动机和废气的轰鸣，是多么没有灵魂的事件啊。 所以，如果开车时听不到发动机和排气的轰鸣声，将会失去很多美好的体验。 所以，当我开5.7l v8自然吸气发动机的美国式大排气量muscle car时，那低沉的排气轰鸣声，多么令人兴奋。

这个搭载5.7l v8发动机的车种是道奇充电器，拿到钥匙点火的瞬间，低沉厚重、微微发出的声音就直接给人一种基础感。 这个声音带来的冲击感即使是你的3.0l涡轮增压发动机的车种也感觉不到。 我并不是说现在大家驾驶的多种车型都是小排量涡轮增压的车型。 只是，这次遗憾的是，我们手上的这个道奇充电器，不过是系列中排气量最小的v8发动机，还有性能更高、排气量更大的6.2l v8地狱猫版本，可以让血液沸腾。

看看这个白色道奇充电器，4门的设计并不仅仅追求所谓的美国性能，实际上证明了考虑多人乘坐的诉求。 老美大部分时间都没有坐在后面的人，但是这个道奇charger确实在四扇门的设计上满足了很多人乘坐的诉求。

从外观上看，charger没有challenger那么有攻击性，肌肉线条也不那么清晰，但依然美式肌肉车趣味浓厚。 车身侧面的前挡泥板上的hemi字样表示是采用克莱斯勒家的看家能力的hemi v8发动机。 这款v8车在美国的售价仅为3.5995万美元，合人民币24.14万元

黑色细长的中网与左右两根熏制的尾灯相连，还有发动机舱盖上单独开着空冷吸气口的设计，足以告诉大家简单繁琐的设计并不平凡。

c型led日间行车灯虽然简单，但识别度很高，还增加了一点下面的黄色防蹭条。

道奇汽车的车身长度达到5100mm毫米，轴距达到30.53毫米，远远超过了中级车，也达到了中大型车的尺寸。 另一方面，作为血统良好的美国式肌肉车，charger的车身宽度也达到了190.5mm。 只是，基于美国人的车习性，车内空之间没有足够的富余，但是可以说没有压抑。 够了。

可以看出，发动机室是在v8的发动机收容室安装空的关系，charger的运转位置大致位于车身的正中间。 因此，后部乘车空之间的表现也与现金凸轮相同。

尾部的设计也遵循车头的设计语言，串灯的形状和前灯+中网完全一致，加上向上翘曲的鸭唇扰流板，下力的上升不知道会是多少数值，但总之真的很漂亮。

对于装有v8发动机的车来说，这个排气管部分的形状很安静。 但是排气管的直径非常大，和尾鼓一起发出的轰鸣声并不烦人，而是很舒服。

20英寸的轮毂对美国式肌肉车来说并不意外。 当然这是标配，也可以选择更大的尺寸。 245/45zr20的轮胎尺寸对于370匹马力的车型来说也是合理的选择，也可以解决道路噪声等问题。