“超长续航689公里 挑战腾势500最远续航里程”

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【评价频道】对新能源车最大的疑问是续航里程，但腾势500的这次超长续航挑战可能会给你答案！ 不是让你对电动汽车的认识代替简单的城市，而是让你有更大的空之间发挥！

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今天我们这次的挑战可以说相当有看头，但是一次充满电到底500次的续航距离会是多少呢？ 先卖诉讼吧。 因为结果一定令人瞠目结舌。

这次试乘从工体西门出发前往河北秦皇岛，全程331公里，经由京平高速转一圈京哈高速。 距离地图导航差不多需要4个小时左右，这次需要12个小时。 这次旅行也将是永远难忘的试乘吧。

关于腾势500的外观·内饰本篇我就不多说了，首先简单分享一下这辆台车行驶的表现和往返道路中个人认为实用的地方。

既然说是挑战，就有规则的指定。 这次的挑战文案也很简单。 也就是说，7台中，一次满充电续航距离最长的是谁胜利。 我和另一个体验者坐的是2路车。 这次挑战告诉我，我有点心理准备，但在之后的过程中，事实与我的期望相去甚远。

如何提高续航距离，一般公认的方法是关闭车内的所有电子系统，如多媒体、灯光、空键等。 这次挑战是在炎热的夏天，平均气温36°； 的情况下，既然关闭了空键，就意味着我们的窗户是在这样的气温环境下变得有点舒适的唯一保障。

当然，物理续航距离的提高是人为干预的方法，但腾冲500在技术上也满足超长距离巡航的条件，大部分电动汽车以三元锂电池为第一动力源，腾冲500使用了更耐高温的磷酸电池组，其优点在于前者、前者、后者

其次，上升率500的上一代车型的上升率400也曾经有同样的续航距离挑战，但限于续航距离等因素，与上升率500相比减少了100的行驶距离，但上升率500不仅在技术上增加了100的行驶距离，还增加了8度的电力。 特别是在新能源模式的自主企业品牌中。

市区道路区间的行驶距离不长，第一条道路基本上都是高速完成的，所以如果在巡航水平上拥有定速巡航会一样的电子辅助措施，将会成为非常优秀的节能神器。 毕竟，电子系统的稳定性一定比我们自己的右脚好。

但是，也有局限性。 定速巡航的特点是在平缓的路面上充分平均车辆的能耗，但在上坡上消耗的电力比自己开车要多，在下坡上回收的电力比自己开车要明显有差别。 既然是续航里程赛，区小编大部分里程都使用手动驾驶模式，不太依赖电子巡航系统。

高速行驶规定了最低限速60km/h，我们也完全遵守这样的交通法规。 在此也说明驾驶电动车时发生的误解。 不是你低速行驶更节能，而是在道路状况条件允许的情况下，保持中高速的平均速度有助于创造更高的行驶距离的奇迹。

另一方面，说到驾驶，无论长距离还是短距离，在座位的舒适性方面都需要更多。 但是，到了500米级的座位，真的很想称赞你，但是如果你单程行驶了12个小时以上，在驾驶席上就不会感到疲劳了。 请知道坐我的迷你车开12分钟会很痛。 虽然比较可能性不是很强，但是这里强调的是，腾冲500的座椅真的很适合长距离驾驶，和日产车系这样的大沙发坐起来的舒适度没有太大差别。