“重拾标杆位置的自信 深度体验长安睿骋CC”

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【评价频道】近年来，长安旗下的suv确实很火，cs35、cs55、cs75都跻身销售额前十。 但是，与此相对应，长安的轿车产品依然处于不温不火的状态。 这个涡轮堡cc的到来，在承担着打破这个不平衡僵局的重任的同时，也必须迎接名图和博瑞等竞品的挑战。 说实话，以前深入体验过cs55后，我并不担心涡轮cc的产品力，但是为了让挑剔的客户买账，涡轮cc必须拿出越来越多的真正能力。

看到去年变成了爆炸性的车，从那里发现共同点，我想那个关键词就是脸。 特别是随着支出集团的年轻化，过去单纯的耐久性和大气已经不能满足他们的要求，至少在细节上要经得起推敲。

其实在轿车上很难进行色彩鲜艳的设计。 用力过猛，看起来脱离了大众的审美。 太朴素了，达不到先宣传自己气势的效果。 所以，涡轮堡cc刚登场的时候，蝶翼式中网引起了很多讨论。 但从实车来看，整体轮廓并未落入复制粘贴型，长安家族风格强烈。

为了满足空之间乘坐的客户的需求，涡轮时滞cc对车身尺寸完全没有妥协。 2770mm的轴距几乎进入了中级车的门槛，确保了后部乘客腿部空之间的富余。 此外，还加入了相当长的车顶线，配合下面纤细的装饰条，配合带呼吸功能的led头灯，顺利抬起

(/)/k0 ) ) )相对于将调操作整合到中央控制台的触摸屏上的方法，涡轮标记cc选择了现有的)/(/k0/)调操作区域，但将控制方法变更为全触摸操作。 触摸屏不通电就不点亮，起着涂装烘烤面板的装饰作用。 实际到手很好用，而且看起来很酷。

说实话，如果我简单做个表对应配置，大家也不用看文案，直接跳到我们宣传的产品库就行了。 之所以重点提到这一部分，是因为这些科技配置的功能和体验的不同，是各企业品牌力量竞争的关键。

例如，以10.25英寸的中央控制台屏幕和2台液晶控制板为例，分辨率高达1920x720，相当于手机400ppi的显示效果，细腻度优于许多合资企业品牌。 另外，各选项的子菜单中还有对应的动画演示。 两个屏幕各有三种主题风格，一共9分钟的组合，足够玩一会儿了。

另外，in call车载系统内置的功能为长安的深度进行了优化定制。 例如，黄金地图的版本也是长安专属的，可以和车辆的行驶状态交流新闻。 油量不足的情况下，地图上会出现寻找周边加油站的新闻。 凭借独特的三指屏功能，可以将音乐和导航从中控台飞到液晶控制板，从而使驾驶员将观察力集中在路面上。 虽然是不起眼的小细节，但是毫无疑问，后者更容易使用，就像本机安卓系统和国内手机制造商的深度定制不同一样。

另外，睿频cc基本上使用了长安现实中的所有最新科技配置，如语音识别、acc自适应巡航、预崩溃系统等。 其中语音识别可以操作天窗的开关、空调温调节等硬件部分。 即使是acc自适应巡航也可以在0-150km/h的速度区间内完全释放右脚。

我认为涡轮堡的配置水平已经处于这个价位中数一数二的位置。 合资自不必说，在自主企业品牌中也占有明显的特征。

当然，丰富的配置很有魅力，但真正打动人的，是无形的细微位置。 特别是作为长安新一代轿车的旗舰，涡轮堡cc在这方面也很出色。