“自我革命 试驾宝骏530 1.5T DCT”

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【新车试驾】爆款一词多次出现在宝骏旗下的车型上，别说730了，至少现在510的销量稳定在哈佛h6之后。 另一方面，对于担任宝骏导演年轻化战术的530个车型，宝骏导演也同样寄予厚望，在原型车阶段已经让560位车主提前体验了530辆。 在560后力量不足的今天，530的到来可以说是相当强大的强心针。

之所以会有这样的错觉，是因为平面设计的家族面孔几乎适用于原始的530张。 伊娃的使用方法已经不奇怪了，但初次见面确实会让人联想到530和510。

实际上，如果关注530车身的参数，很容易发现，除了纵横高度三个不同之外，2750mm的轴距数字与560至730相同，空之间的表现也与以前试乘的560相同。 因此，我想您也能明白两者的关系，无论如何，除了和以前的510被外观内饰继承以外，机械部分其实和510没有什么关系。

但是，宝骏导演不仅仅是换壳，至少更厚的座位，是真真切切在530就能感受到的变化。 平地台和后座可以调节靠背，方便后排乘客找到舒适的姿势。 而且，从横向来看，530这种表现绝对可以说是同水平的第一、第二位。 加上完全平整的行李箱，可以感动很多在空之间有要求的客户。

当然，空之间的表现延续了过去的特征。 但是，实际上打动人的，还是530酿造出的精致感。 网上对全新的家族设计语言众说纷纭，试乘当天也有很多围观者前来询问成本。 对于560这样老少咸宜的中庸，530反而给人留下了深刻的印象。 果然，在主力越来越年轻的现在，凭外表首先展现自己的气势是很重要的。

关于内饰部分，推翻了以往以商用车思维制造家用车的道路，包括中控台的撞色组合和按钮的阻尼等细节都值得玩。 轮廓布局与510基本一致，但在材料方面包裹着越来越多的皮质，与双重缝线一起成为真正的作业。 如果中央控制台的上部和门板的位置也可以用软质的保龄球复盖的话，等级感会进一步提高。

配置方面一直是自主企业品牌的优势，宝骏也不例外。 因此，led前灯、infinity音响、全景天窗出现在配置表中也不足为奇。 但是，很明显的是，这些都是只有顶级车型才能享受的福利，对于行驶量大的中高档车型，在配置方面实际上并不是特别丰富，只能说是十分实用。

尽管如此，至少全系标配esp，有上坡辅助，这一点值得称赞。 还有后排出风口，倒车影像覆盖中低配车。 结果从厂家方面的人口中发现，530的实际售价会比预售价低很多。 如果是这样的话，比起竞争对手哈弗h6、祺GS4，530的入门价格一定会被很多人所喜欢。

刺的话，中控台的8英寸触摸屏功能齐全，运行速度很好。 虽然也拥有喜马拉雅fm等多种APP，但缺少内置4g/3g互联网的前提，必须采用自己的手机作为热点，看起来有点鸡肋。 另外，自动前灯、自动空调整等舒适性配置乃至死角监视、车道偏离辅助等主动安全配置也在530中找不到。