“再实惠些会更好 测试腾势400荣耀版”

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【原创评价频道】现在，说起纯电动汽车，可能不像以前那么新鲜，种类也很多，但离萝卜青菜的各自喜好还很远，有名的东西还有记忆深刻的地方。 例如，我们今天拿到的这款腾势纯电动汽车，是比亚迪和戴姆勒合作的产物，是比较早进入市场的纯电动汽车型，在技术方面具有越来越多的特点。

从腾势300到此次发售的腾势400，虽然续航能力、配置、动力表现有所提高，但36.98-43.28万的售价确实不便宜。

当然，功率、驾驶质感、舒适度等昂贵的理由都有不俗的表现。 在无论去哪里都要看脸的世界里，这个形状确实有点太保守了。

配置的增加确实是可喜的，这一势头荣耀版也是新添加的最高级车，全景天窗、感应式行李箱的开启、车内气氛灯、座位/后视镜的记忆等功能也纳入了这一新的配置车，但内部的设计

400公里的续航距离与以前相比确实有了不小的提高。 原来的47.5千瓦小时的容量提高到了现在的62千瓦小时。 官方给出的最大续航距离达到了400公里，而工信部为354公里。 实际表现如何？

说到试乘，以前不是满充电状态，电力的90%，仪表板内的续航距离是229公里。 虽然在寒冷的天气中续航距离有差异是正常现象，但电力消耗到70%后，续航距离显示为196公里，电力的30%，续航距离显示为67公里。 但是，在我们行驶的道路的一半高速公路的情况下，寒冷天气下的续航距离几乎是300公里左右