“拼续航更拼颜值 测试广汽传祺GE3 尊享版”

本篇文章1147字，读完约3分钟

【评价频道】说起祺，我觉得最近大家的关注点都放在了gs7和gs3两种suv上，其实祺还有一辆车和gs3有很大的关系。 那是ge3。 作为广汽传祺最初的纯电动车型，成千上万的人不要把它和任何塑料感强的微型电动车混淆。 因为，ge3处理的不仅是代步的必要性，还有顾客对车的质量的要求。

对电动汽车来说，没有充电和续航这两个参数那么重要，毕竟这些会对我们的移动产生相当大的影响。

硬件方面，ge3使用容积47kwh的三元锂电池组，按照nedc标准综合续航距离为310km，据说在60km/h的恒速行驶状态下可以达到475km的续航距离。 由于电池组放置在车身下方，因此这也具备ip67的防水防尘等级。 另外，备有液冷和恒温系统，可以在冬天的环境中不引起严重的电量衰减，让电池组在适当的温度下工作。

在实际的续航距离测试中，如果续航距离小于20km，驾驶计算机将不再显示续航距离。 考虑到完全没电后，拖车给测试带来的时间损失，假设ge3的实测续航距离为行驶距离+20km的剩余续航距离，数据仅供参考。

市区平均时速24km/h的状态下，续航距离记录为257km，由于频繁起步和高速化、空调等电器的消耗，对续航距离产生很大影响。 但是，在通勤时间往返30km，交通堵塞严重的环境中，可以应对一周的通勤。

关于充电，ge3支持快速充电、低速充电、家庭用220v种充电方法。 其中，380v的直流快速充电30分钟内可以满足80%的电力，低速充电需要8个小时。

用缓慢充电的方法给ge3充电，从电量的20%到充满电需要7.07个小时，费用为65.61。 如果按5天充电一次的频率，一个月的充电价格约为393元。

所以在文案的开头说gs3与ge3有很大的关系，但实际上两者共享同一个平台。 从时间上看，gs3也可以看作是ge3的汽油版。 这一点也是ge3与基于其他燃油车开发的纯电动汽车最不同的地方。

也就是说，无论是电机还是电池的布局都可以满足纯电动汽车的实际需要。 特别是在空之间，ge3从尺寸上来说是小型的suv，但是通过电池下置的布局，可以使空之间具有余量。 对家庭客户来说，这方面非常重要。

低策略设计语言[/s2/]

这部外传祺迄今为止给大家留下深刻印象的，是其凌云翼的正面设计，从最初期的ga6到爆炸性的gs4，再到gs8，代代相传。 ge3中张帆团队带来的另一种完全不同的设计风格low-poly (低多边形)，据说灵感来源于揉纸。 从以前的面孔看ge3，有很多三角形的要素，但彼此和谐共处，带来强烈的一体感。

虽然说ge3是suv，但和地面的间隙其实和普通轿车没什么不同。 尽管配置表中出现了陡峭的缓降，但并不意味着ge3是一辆可以越野的车，充其量只能走烂路，其首要的生存环境就是城市中。