“绝地反击 台湾试驾纳智捷U5 SUV”

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[/s2//]【新车试乘】在谈这次试乘的纳智捷u5 suv之前，如果你知道纳智捷的情况，你就会明白为什么厂家作为这次台湾试乘的主题重新启航了。 诚然，纳智捷这个企业品牌已经沉寂了一段时间，但现在真的需要新的产品来鼓舞士气，重拾存在感。 关于是否能如愿，我和你一样想知道。

其实在台湾地区，u5 suv的成本摆在本田hrv (国内板厚智，xrv )、福特翼的水平上。 但是在大陆，从成都车展的预定价格来看，u5 suv真正需要面对的对手是祺gs3、名爵zs、东南dx3这些自主企业品牌的小型suv。

当然，u5 suv对纳霍特来说，与其说弥补了小型suv的空不足，不如考虑亲自重新进入suv市场。 其目标正好是正在成为一名耗费主力的年轻人。

我记得几年前试乘大7 suv的时候，对上面的think+系统印象非常深刻。 要知道，当时后视镜的死角影像、夜视辅助系统等配置只出现在豪华车上，而大7 suv却一应俱全。

现在，纳乔克持续发挥着it的特征，也有u5 suv的第一竞争力。 毕竟，同级自主企业品牌的竞争对手都实力不高，如果没有独门独户的功夫，就不敢出头露面。 例如全景图像出现在这个级别的车上并不少见，但这次纳智捷对这个系统发掘了很多实用的功能。

首先，全车的6个摄像头可以分别在9个方位上分别将画面显示在12英寸的中控屏幕上。 除了通常的左右两侧以外，还包括前方两侧、左后/右后、正后方。

虽然是现在流行的流式后视镜，但实际上u5 suv也可以通过后部和两侧的摄像头获得接近的效果。 但是，画质受到照相机的立场和环境照明的影响。

然后以全景图像为基础，进化为可以显示这个底盘透视图像系统，也就是车身不足的路面。 想象一下那种立体机械停车场狭小的停车位。 该系统发挥作用，速度在25km/h以下时，可以切换到透视图像状态。 例如照片中的停车被压在侧线上时，也可以用这个系统使车正转。

死角影像系统的切换速度还很快，所以可以跟随方向指示灯的移动显示画面，几乎感觉不到延迟，而且也包括左右两侧的死角。

另外，在常见的汽车场景中，例如进入狭窄的小巷、出车、汽车停下来熄火准备开门等，全景图像也会自动觉醒，展现周围的环境，非常亲切。 对我来说，这个系统对年轻人很有吸引力。 毕竟12英寸的画面给人一种科学技术的感觉。 而且，这些功能在日常车上的实用性确实很高，一旦出现习性，就感觉挥之不去。