“别克新君威长途体验 特点、槽点一起说”

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【新车试乘频道】在体验别克新一代君威之前，多家媒体同行告诉我们，新君威已经改变了性格，以前有些运动偏执的属性变得模糊，调教也开始取悦国民，在舒适性上做出了很大的妥协&hellip； &hellip； 趁老君威给我留下的印象还没有完全消失，我想去体验一下新君威的长距离。

既然是长距离体验驾驶，至少要接触几天才能从车的角度谈论君威。 这次别克斯将会是中国第四季度的收官课程。 从贵阳出发，经过安顺、曲靖、玉溪、普洱，最终到达西双版纳傣族自治州景洪。 全程1500多公里，路况上通过高速、国道、省道、城市道路甚至乡村人行道。 在这五天的体验中，君威展现出了它的特点。 当然，我也发现了很多可以提高的小缺陷。

官方价格: 23.98万

看君威的降价行情>； >；

既然是长途试乘，自然动态方面的体验就最深了。 在我之前，部里有几个同事对君威进行了详细的试乘评价，但我没有详细说。 这里只说一点印象最深的地方。 我开的车是君威28t尊贵型，搭载2.0t发动机。 虽然与旧车相比在动力参数方面有所提高，但搭载的9档hydra-matic智能变速器和160kg的轻量化解决是最大的亮点。

9at变速器使用更紧密的齿轮比，比较有效地提高了动力传递效率和换档速度，也有助于提高燃油经济性。 轻量化的解决直接来自于驾驶操作，更轻的车身和更牢固的底盘使新一代君威在操作方面有了很大的提高。

新君威驾驶后非常轻，变速箱动作非常流畅，动力爆炸也非常线性，而且变速箱很好地理解驾驶员的意图并迅速做出反应。 这一贯的柔和的换挡和顺畅的动力输出，就像大排气量的自吸发动机的行为，大大中毒了。 底盘方面的表现也很清晰，可以保存运动操作，兼顾一定的舒适表现。 车身整体的噪声控制很好，底盘方面的轮胎噪声是唯一的缺点，但考虑到这是运动轮胎，确保出色的抓地力是主要任务。

如果新君威28t的动态表示还没有意义，建议单击以下相关副本进行检查。

新君威的轴距比旧型号长91mm，最大的利益是后部的腿部空之间提高，这是很多国民需要的，希望发生变化。 当然，这几天的谨慎体验也可以发现全新的君威在工作上有点不满意。 当然这是主观的感觉，需要细心发现和体会。

加长轴距的新一代君威在后部空之间的表现十分出色，即使是稍强一点的男性后部腿部也能保持2枪左右空之间的剩余。 但是，后脑勺(/(/k0 ) )之间的性能受到身材的限制，并不富裕，而牺牲了美丽的外观。

虽然空之间的乘坐得到了改善，但是行李箱的容积与旧的相比略有缩小。 照片显示的是两个人的移动物，已经占了很大的空之间，但从行李箱的表现来看，只能说是足够了。