“适度撒野亦无妨 广汽本田冠道轻越野体验”

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【原创评价频道】回顾过去，suv是一辆越野车，因各种恶劣的路况而诞生。 但是，随着迅速发展，suv逐渐偏向城市功能。 除了更强的道路性能外，越野的本职工作也不能失去。 所以，轻越野体验也是和广汽本田的冠道比较来的。

越野硬指标上，通过性是越野的前提，广汽本田冠道370涡轮的最小地面高度为203mm。 在城市道路上，suv更好的通过性可以应对各种道路的牙齿，但在这方面广汽本田冠道完全没有问题。 虽然不是大家都提倡占用非机动车道，但是在很多计划不成熟的地方是有用的。

广汽本田官方称冠道四驱为智能四驱awd，其实这个awd并不等同于全时四驱的awd，实际上广汽本田冠道上的四驱系统仍然是多盘离合器式防滑差速器的适时四驱。

从照片中可以看出，广汽本田冠道四驱系统的传动轴仍以细小的物体为对象。 可以推测，今后分配给后轴的动力应该也不会很多。 该系统与城市道路行驶相比，提高稳定性是首要的。 另外，四驱系统模块和排气管平行分布，通过这样的设计，可以减少机器在底盘垂直空之间的占用，从而得到非常平坦的第二排地板。

底盘方面，广汽本田的冠道使用前麦弗森、后多连杆的形式，结构上是主流，但材料上非常厚实。 前后悬挂的下摆臂使用铝合金材料，比较有效地减少了弹簧下的质量，明显地提高了车辆的动态性能。

与此不同，广汽本田皇冠之路在底盘方面的大方程度也可以从一点细节上看出。 例如，使用非常巨大的液压衬套，对于提高颠簸路面的舒适性，提供更好的缓冲很有效。 除此之外，广汽本田冠道2.0t还提供了ads全时自适应减振系统。 的4个减震器配备有电池阀，车可以根据选择的驾驶模式和路面状况快速调节减震器的软硬。

广汽本田冠道370涡轮提供驾驶模式选项，可以从舒适和运动中选择。 另外，也可以选择雪地模式。 这种模式最大限度地限制了动力的输出，对四驱系统的干预很少。 在遇到泥泞等越野道路的情况下，也可以根据情况巧妙地使用雪地模式。

在细节上，广汽本田的皇冠之路也考虑得非常全面。 例如，整个包的车门设计，在通过越野、泥泞等路面后，车身上有很多污垢。 整个包的门上下车，消除弄脏裤子脚的不自然。