“提升操控 赛道体验马自达GVC系统”

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【新车试乘频道】众所周知，马自达是一个非常有驾驶感的企业品牌，对驾驶操作的体验就像企业品牌的生命线，但感情最终也必须落地，即使没有两把刷子，光靠汽车大炮也不能长久。 g-vectoring control加速度矢量控制系统是马自达开发的驾驶控制相关系统，可以更细致地提高驾驶控制的体验。 我想这就是辅食。

说起马自达的技术，最先想到的似乎是创驰蓝天技术，但现在的发动机、底盘、制动器等都是分散的控制形态，驾驶员分别操纵着这三种状态，gvc加速度矢量控制系统结合了这些技术

通过软件反馈方向盘和路面底盘，调整发动机的扭矩输出和制动系统，可以简单地视为更精细、具有更多复杂调节功能的ecu程序，提高车辆的行驶、人的操作

实现gvc加速度矢量控制的原理是，统一控制发动机的转矩输出和转向传感器，根据驾驶员的意图迅速控制发动机驱动转矩和制动系统，使四轮的输出达到更好的状态，重心的移动更加自然和直线，从而保持车辆的舒适性和稳定性

确实，gvc加速度矢量控制系统正在向马自达的其他车型普及。 那个问题是，既然gvc加速度矢量控制系统是ecu这样的软件控制系统，那么前期没有搭载的车型可以通过后续程序的方法获得吗？

我也问过马自达的工程师，答案是“不”。 因为，这个系统是软件系统，不需要额外的硬件，但是要实现这个软件的正常功能，需要适用的部件。 也就是说，转向系统与没有搭载gvc系统的车种略有不同。 另外，马自达的工程师表示，gvc加速度矢量控制系统显然是有利于驾驶的系统，因此没有考虑像很多车型的esp那样设置开关按钮。