“基因的力量 赛道试驾Giulia 200/280”

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【新车试乘频道】giulia的引进可能到阿尔法·为止； 罗密欧自己也没想到中国客户有这么深的自卑感。 无论是穿阿尔法t恤，还是发giulia的微信朋友圈，大家似乎都很关注这一点。 但是，那其实是和3系同等级的运动车。 无论三叶草跑得多快都没有销量。 要将自卑心理转化为购买力，还是要看2.0t版本。 这次上海国际赛车场是阿尔法·； 罗密欧首次在中国举办试驾活动。 我们在这条路线上也试乘了很多车，giulia怎么了？ 这次不试试三叶草。 只尝试2.0t。

又与宝马不同，阿尔法&米德； 罗密欧被定位为豪华企业品牌，但豪华车没有上市，70%的产品线是跑车，一部分是小型车，豪华车这个区间交给了玛莎拉蒂。 所以，4门的giulia很受欢迎，有意大利跑车血统和中型车的实用性。 虽然风格接近雷克萨斯is和捷克xe，但压力来自宝马。

giulia和alpha过去的形式略有不同。 例如，mito和8c。 giulia的形状明显符合全球市场，形成了大家都能接受的形状。 而且，意大利车的风格不失。 所以，有人觉得阿尔法变得平凡了，也有人喜欢上了。

既然标称为性能车，giulia 2.0t版本只搭载了一套倍耐力p7轮胎。 这个轮胎和运动没什么关系，而且规格也不高，前后都是225/45 r18。 如果为了运动买这辆车的话，需要换轮胎

giulia的内饰设计类似于法拉利的理念，完全以驾驶员为中心，也就是说与驾驶员相关的部分很好，但按豪华车的标准要求有点不够。 方向盘，踏板，拨号盘，座椅都很棒。 到出风口都像法拉利。 但是，从中央控制台的形状、液晶画面的ui和显示效果、旋钮的质感来看，怎么也看不到三五十万的车。