“在沙地上撒点野 梅赛德斯”

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【新车试乘频道】我曾断言，即使是小屌丝，一般来说豪们拿着200万的amg去越野是非常痛苦的事。 我们可能看到了很多姑娘们开着g-class来往于各购物区的影像。 过分关注产品文化，忽略了其本性的一面。 但是，这并不能反证amg越野的可靠性不可靠。 相反，dreamcar就是这样的。 这次，梅赛德斯-amg将suv家族开向西部，走上了从戈壁沙漠应该走的路。

●车型介绍: 4种高性能suv+g500

这次的试乘体验是amg的suv系列，包括gle63、gle63体育suv、gls63、g500 )，分别比较戈壁和沙漠进行试乘。 也许你会怀疑前面三个suv的越野性能，但其实，我也很怀疑。 我并不怀疑奔驰的四驱系统。 怀疑amg的道路化配置。 因为把兔子变成蜥蜴不容易，所以不同的地方会选择不同的车型。 结论不是最重要的。 体验的过程最重要。 车辆的每一个小动作都是对你所掌握知识的解答。 试乘前叫知识，试乘后叫经验。

/ s2/●敦煌的试乘场所

我们的试乘地点在敦煌。 是自然环境，包括戈壁沙漠的两个地形。 由于gle63、gle63运动suv、gls63的设定偏向公路化，因此在土质坚硬的戈壁沙漠中行驶。 沙漠被大神g-class留下了。

在玩沙子之前记得犯困[/s2/]

我们试乘的车都是轮胎标配，所以需要学习简单的自救方法。 从4matic的水平来说，用戈壁陷害车的概率很低，四驱的电子辅助相当齐全，这几辆装了道路轮胎的suv都做得很好。 但是，在沙漠中，如果驾驶技术不高，一定会陷入汽车中。 如果哪个键盘的车神喷了xx企业品牌不能把车开进海滩，三把钥匙的g-class就会陷入沙地。 如果你有开沙地的经验，你就会发现，陷进车里其实是常态，大家在企业品牌不行、车不行、或者四驱不行之前都没必要上线。 技术是非常重要的，但它决定了捕获车的概率和一些地方是否可以不捕获。

通常，沙漠中的陷阱车处于爬坡的过程或沙子较厚的地方。 所以常备的工具只有两块沙地防滑板和一把铁锹，不去野蛮的地方就够了。 如果能得到轮胎的附着力的话就会犯困。