“实践检验真理 试驾比亚迪秦EV300”

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【新车试乘频道】秦ev300从命名可以推断，比亚迪秦，纯电动，最大续航距离300公里。 伟大的邓小平领导曾经说过实践是检验真理的唯一标准，既然如此，就不要胡说，认真实践吧。

比亚迪秦ev300快速了解的3个问题

●实践是检验真理的唯一标准吗？

对纯电动汽车来说，最重要和最引人注目的是续航距离。 这次试乘从张北出发，目的地是北京，加上北京周边的环路，全程共300公里，高速约80%，城市环路约10%，堵车约10%，平均时速50km/h，全程不开车空，全部

再者，为了实测最大续航距离，到达目的地后继续在附近的市区行驶，最终成绩最好的车辆剩余5%时，步行的路程为344公里。 张北到北京的路线海拔相差1500m左右，有助于这个ev300取得好成绩，但这样的续航距离已经可以满足很多城市之间的行驶。

秦ev300提供了几种充电方法，40kw(380v )壁挂式充电箱，1-2小时即可充满电； 7kw(220v )壁挂充电箱或国标充电站，6-7小时充满电； 3.3千瓦( 220伏)充电箱，约15小时)不符合企业标准，但秦ev300兼容)； 1.6千瓦( 220伏)家用电源，约30小时。

●秦ev300在设计上有那些变更？

从秦ev300的名字也可以看出，新车是根据秦而变更的，外观和内部装饰的设计几乎没有变化。 最值得注意的是，中网烤架变成了蓝色。 由于对充电的要求更高，配备了220v/380v的两种插口。 这个插口从原来的行李箱盖移动到了前格栅，但是原来的插口和油箱口使用的是原来的模具。 此格式已保存，因此

礼貌的网友可能会发现这个秦ev300的车身整体比普通版的秦还要贵。 这是因为需要这种纯电的ev300需要安装更大的电池组，电池组的安装位置必须从行李箱移动到底盘下，从而越来越占用底盘的垂直高度。 因此，需要抬起车身整体以获得更好的与地面的间隙，但是这样一来，行李箱就会越来越多/

车身被抬起来了，但电池组占据了相当高的垂直高度。 这个秦ev300的最低地面高度是135毫米，所以完全可以满足大多数情况下的采用。 另外，使用电池组时，比亚迪通过密封或盖上盖板等解决了问题，防止了受到冲击和涉水时的问题。

●秦ev300有竞争对手

在这个新能源车大热的时代，各制造商推出了各种各样的新能源车。 特别是对自主企业品牌来说，各制造商几乎都有一两辆新能源车。 比亚迪的起步也比较早，在零部件方面拥有比其他制造商更高的自我供应能力。 这让戴姆勒也盯上了其新能源技术。

在纯粹的电动这个行业中，定位与比亚迪秦ev300相似的车型其实不少。 列举下表进行比较:

由上表可以看出，比亚迪秦ev300是最重视的续航里程中明显的特点，在价格上也比其他同行业其他公司高一些。 补助金方面，该比亚迪秦ev300的各补助金共计约11万元(地方补助金有一定差异)，采用中的能源消费价格也将节约一定的银行。 如果大城市有一点指标优惠政策的话，这个比亚迪秦ev300也会更有吸引力。