“存在即合理 试驾一汽”

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【评价频道】本来，通过划分1.4tsi的高低功率版本，一汽-大众可以为高尔夫球配置无限接近完美的产品线。 但是，以长安福特为劲敌的1.0T福克斯已迫在眉睫，祭出入门级动力海外1.2tsi已不再有必要性疑问。 但是，高尔夫1.2tsi在国内市场存在的合理性，是否仅限于应敌呢？ 我认为未必如此。

●为什么要发售高尔夫1.2tsi？

最简单的理由之一，就像文案开头说的，如果不出1.2tsi，光是1.4tsi的低功率版，招徕福克斯1.0t可能有点吃力。

另外，在政策和市场的大环境下，连非逻辑的tdi的导入都燃料效率很低。 因此，去掉tdi的蓝光版有点名气了。 如果推出具有1.6l和1.4tsi之间的动力、油耗超过蓝光版的1.2tsi机型，应该还是能吸引部分挑剔的准买家吧。

● 15.08万的定价是否合理？

1.2tsi的动力sh介于1.6l和1.4tsi机型之间，所以价格也同样设定在两者( 1.6l自动舒适和1.4tsi双离合器舒适)之间，逻辑上也十分合理。

与其说1.2tsi模型太高，不如说是手动模型和低配合模型的缺席，让1.2tsi的门槛稍微高了一点。

● 1.2tsi动力系统的表现怎么样？

在一整天的试乘体验中，如果将这1.2tsi和7档dsg的动力系统结合起来，还是能实现比1.6l夺冠的最低目标。 大众tsi擅长的低转速输出大转矩的优点，让日常驾驶变得非常爽快。

但是，由于排气量低，优化的基本上仅限于低转速区间，所以可以看出，暂时想要激烈驾驶时，脚踏入红线的跑步方式也没有什么热情。 果然有油耗和动力不能并存的法则。