“重燃的驾驶激情 试驾新凯美瑞2.0S凌动版”

本篇文章1382字，读完约3分钟

【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】有一天，如果和笔者谈起丰田，可能会想到很多形容词，但只想到热情这个词。 没错，丰田自这一时期以来，过度重视车的实用性，缺乏原有的驾驶欲望，我们一直在丰田身上刻下保守的话。 但是，我们今天要谈的新凯美瑞是丰田打破保守这个词的重要契机。 关于为什么这么说，请允许我在这里引起大家的食欲。 还有，拜托不要杀我。

从佳美到凯美瑞，这款车型在国内可谓家喻户晓。 在此期间，动力有所调整，但与其他制造商的进度相比有些保守。 无法抑制这次丰田终于推出了带直喷的2.0自然吸气发动机，这也是我很期待的。 这个2.0直喷自然吸气是什么？ 接下来，我们用的四个问题来解读新凸轮，看看这次凸轮不仅有动力也有它们的变化。

●问题1 :这个2.0直喷发动机有什么好处？ 什么来了？

答:看到这个问题，很多网友可能有些疑问。 你可能会想，这个6ar-fse本来不是在2.0l自然吸气的发动机上增加了直喷技术吗，其实不是。 该发动机不仅增加了d-4s直喷技术，各方面都有很多提高。 今后，笔者为了大家一起来吧。

迄今为止，丰田一直致力于在有限的轴距中如何使车辆空之间最大化，以及如何使混合动力系统更加经济实惠和可靠。 虽然这些对车辆的实用性非常重要，但对于购车人日益年轻化的市场来说，热情是不可缺少的条件之一。 现在丰田在这方面终于开始下手了。 有几只亡羊补牢，但绝不晚。

●问题2 :这个6at光移植就那么简单吗？

a )丰田的6at不是谁都知道的，但是现在的疑问是，这个6at变速器只是从2.5l模型中移植的吗？ 答案是否确定，丰田除了2.0l模型的匹配外，还增加了3个功能。

空范围控制系统实际上很好理解。 车辆在d位置停止，关闭空键后，空档位控制系统关闭发动机和变速器。 这可以降低发动机的负荷。 另一方面，燃油切断控制系统是指，变速器降档时，由于齿轮比的变化而产生转速差，从而产生一定的失速。 系统自动补充油可以弥补转速差，使换挡更顺畅，无论是激烈驾驶还是日常驾驶都可以顺畅。 预紧差速器在起步时，可以应对因湿滑路面和雪地状况而导致左右轮附着力不同的情况，减少打滑。

(/S2 )●问三)虽然说了那么多，但是这个动力总成的实际体验怎么样？

答:这次的凸轮2.0l发动机变化非常大，各方面的技术都有很大的提高。 但是，这些变化最终必须反应出在顾客体验方面有用的东西。 因此，我们来谈谈这次文案的重点，也就是试乘感。

从整体来看，这次凸轮的新2.0l发动机的性能非常满意。 特别是中段再加速的能力，会让车辆感到非常敏感。 整体动力不会让人感到中毒感和巨大的后背感，但能让人感觉到车辆加速非常轻快和顺畅。 改进后的6at确实有了很大的提高，明显是司机倒车的顺畅，自动加油系统真的处理得很好。

●Q4:S和g版本的区别只是容貌？

答:我想很多人都会这么想，但实际上两辆车的差别真的很大。 虽然看得见的参数配置差异不大，但实际上出现的顾客体验，差异非常大，接下来我们来谈谈两个版本的差异。

可以说这个凸轮变得更运动了。 运动版的名称也名副其实，特别是在动态稳定性方面令人钦佩。 卡姆利转向了体育运动，但以前以中庸的理念销售。 丰田没有失去迄今为止的支出集团，所以g版本依然维持着原来中庸的佳美，依然舒适宜人。

●评估新凸轮相关视频: [/s2/]