“坚决摆脱中庸 场地试驾一汽丰田卡罗拉”

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【评价频道】卡罗拉在国内市场有着非常悠久的销售历史，曾一度成为家用车的代名词，但丰田产品的更新换代速度确实令人揪心。 以中庸为理念的产品，在越来越个性化的时代已经不适应市场。 所以，新第十代卡罗拉可以说焕然一新。 丰田期待着通过它改变客户眼中的中庸

第十代卡罗拉今年6月20日上市。 售价范围为10.78万-15.98万，可以说在紧凑型等级上很有竞争力。 我们对卡罗拉的报道也非常全面。 如果对卡罗拉的外观内饰不太了解的话，可以点击上面的相关链接浏览，但是这次试乘越来越集中在新卡罗拉改变中庸的重点之一——体育的味道上。

●全面解读第10代卡罗拉的3个问题

●问题1 :卡罗拉在运转方面保持中庸？

a )新卡罗拉的体育爱好者比以前的模式有了很大的提高。 首先，制造商精简了迄今为止的松散机箱。 车身在激烈驾驶时给了司机越来越大的信心，悬架的韧性也增强了很多。 应对侧倾时车身整体的响应迅速平稳，司机更容易把握车辆的重心。 也就是说，卡罗拉不再是一直以来的中庸之作，而是成为了体育艺术家。

然后，笔者最担心的cvt部分，一汽丰田也给出了很好的回答。 这个无级变速器的表现确实令人满意。 起步时动力迅速输出，不拖拉，在出曲再加速的表现中，动力也始终输出。 与普通变速器不同，该动力不会因降档而中断。 虽然可能有人会觉得换挡没有冲击感很开心，但笔者认为这一贯的动力也是一种很好的体验，非常好

●问题2 :新一代卡罗拉的舒适性如何？

回答:批评的网民在阅读了第一个问题的答案后，肯定会产生第二个问题。 也就是说，悬挂的韧性增加后，卡罗拉的会像以前一样舒适吗？ 虽然经过笔者一天的试乘，舒适性与旧式相比有所减弱，但与同级别的车相比，在舒适性方面仍然是顶级的性能。

在试乘会上，制造商提供了减速带通过角。 时速20km/h左右通过时，滚轮的车内振动并不是很大。 由于减速带是交叉放置的，所以也有车身左右摇晃的表现。 整体来说，卡罗拉加强的悬架韧性之后，舒适性没有减弱多少，但在车身的余震和颠簸方面得到了更快的抑制，在家庭中这样的表现真的令人满意。

●:这一代卡罗拉最吸引客户的是什么？

答(卡罗拉作为全球销量4100万辆的冠军模特，除了多年的名气外，性价比无疑是最重要的因素之一。 新一代卡罗拉的10.78万的首发价格确实让很多顾客振奋。 另外，卡罗拉的1.6l机型通过了国家购车补助政策，配合经销商的优惠，确实难以抗拒。

而且，在相同价位的车型中，卡罗拉配备的配置也更丰富，再加上出色的油耗表现和合理的维修价格，确实是难得的家用车。 另一个重要的是二手车残值率。 3年为60.7%，6年为44.2%的二手车市场成绩，在未来转车时可以省去很大的担忧。