“不变味且更有型 试驾凯迪拉克ATS”

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【评价频道】说实话，在我试乘ats-l之前，我已经通过身边的同事和WeChat的朋友圈同行看到了不折不扣的赞誉。 说实话，做我们的工作，接触的车至少有几百辆。 心里早就充满了大部分的平坦的车，但我想脑海中对ats的深刻印象是不可缺少的。 抱着小小的兴奋和ats-l交往了一天，发现其妥协的一面是不假，不仅味道没变，反而更有风格。

前几天，我的同事也去美国第一时间试乘了ats-l，更早的时候，我们也对标准轴距的ats进行了详细的评价。 想知道越来越多详细消息的人请点击下图。 本论文再次对ats-l进行深入分析。 首先，让我们按照旧规则，通过几个问题直奔钥匙。

●问题1 :时间长了能战胜对方吗？

众所周知，延长车型只是一个目的。 它在空之间。 那么，第一个问题从延长后的空之间开始。 从数据来看，凯迪拉克ats-l的轴距增长了85毫米，车长增加了86毫米，后腿部空之间增加了73毫米，后头部空之间上升了27毫米。

实际上，ats-l的后排空之间令人满意，但后排1拳2指的头部空之间更是领先于同级，腿部空之间也是同级的主流水平，这次的延长更是如此。

●问题2 :加长会对操纵造成多大影响？

首先，可以确信变长的ats-l在日常操纵中几乎没有变化。 同行们也一致认为，如果不下赛道或进行漂移，就会比ats长得多，但本性却没有丝毫改变。 由于悬架行程的增加，ats-l保持了远离ats原有地面的间隙，悬架的硬度和硬度意外地保存了ats爱恨的硬度，方向稍微变重，转向更牢固的方向，综合来说操纵更加锐利

(/S2 )●问三)极限控制的乐趣是否受损了？

在前一个问题中，确认了ats-l的日常驾驶感觉依然很强大，但幸运的是，ats-l在极限驾驶中也拥有非常高的喜悦。 我有一点后悔，就是lsd打滑差速器被废除了，像漂移这样的更极端的驾驶能力有点下降，但这种极端的差异仅限于高手对决的情况。 但是，对我们普通的驾驶员来说，ats-l的极限已经足够高了。 如果你去赛道或赛道，它会给你带来幸福。 总之，ats-l在极限不减的情况下表现更好，更全面地满足了我们的诉求，但是漂移等过激的事情还是留给高手和ats吧。 果然ats会正常出售。

(/S2 )●问四)让我高兴的装备是什么？

凯迪拉克ats-l实用舒适的技术配置非常丰富，首先我喜欢的是ess强化安全措施ii。 这包括车道偏离、前方碰撞各方面的警报，通过座位的振动提示给你。 这种直接的振动警报可以迅速传播给驾驶员。

其次hud抬头显示，喜欢它的理由是投射新闻丰富，包括导航和多媒体新闻，真的可以在目视前方便地控制全车。 说到多媒体娱乐，必须列举的是所有ats-l系统标配的bose音响。 该音响系统配备了anc主动噪声消除静音系统，可以欣赏音乐。