“专为快乐打造 日本富士短赛道试驾丰田86”

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【评价频道】丰田86在今天不是新车，但无论是土屋圭市还是头拷d的ae86，都能让汽车爱好者听到这个名字感到兴奋。 而且，和以前不同，我们这次去了日本本土的赛道体验了丰田86。 对在汽车网站工作的汽车迷来说，什么事比这个事件更令人兴奋？

丰田在mr2之后好几年没有发售跑车了。 丰田首席执行官丰田章男对这种情况不容忽视。 2005年丰田86的研发计划诞生了。 而且，开发理念是具有经济效益、具有充分操纵性和改造潜力的跑车。 因此，使用水平对置发动机、前驱动器、轻量化车体的裂纹弯曲的利器诞生了。

●丰田86

(/S2 )●问题1 )试乘丰田86后的第一感觉是什么？

a )其实作为汽车专业媒体的老字号，问这样的问题确实不自然，但真的不是开玩笑。 这是笔者第一次真正意义上试乘丰田86。 以前有过短暂的外遇，但毕竟太隐瞒了，很着急。 现在终于有了鱼水的喜悦机会。 接下来谈谈第一感觉吧。

从坐在驾驶舱的那一刻起，我就发现我以前低估了丰田86。 方向盘、坐姿、装修整体的人体工程学设计属于高性能跑车水平。 感觉丰田86的驾驶姿势不比保时捷的cayman差。 虽然座椅的包裹感比cayman好，但是舒适性确实不怎么样。

在试乘体验方面丰田86再次颠复了笔者的世界观，为什么这么说呢？ 因为名字86容易和1993年第4代卡罗拉ae86联系在一起。 但实际上两辆车的身体并不完全一样。 丰田86真正的血统是丰田的经典型号2000gt。 只是，丰田86继承了土屋圭市通过头部拷贝d长年建造的ae86民间赛车的灵魂。

底盘的响应性和反馈能力绝对无可挑剔，具有出色的稳定性和一流的控制性。 通过低重心和牢固的悬挂，车在重心移动时不会拖泥带水。 其中，有点遗憾的是，车身强度受到价格限制，因此从整体的牢固程度来看，后期还需要改造加强。 更令人惊讶的是，方向盘的质感就像自己握着轮胎一样，有丰富的载重感和细腻的反馈，真的无法放手。 lf-a的开发似乎在丰田调整跑车方面积累了很多优秀的经验。

●要享受Q2:86的真正乐趣，必须买手动版吗？

从动力感觉上来说，自动版的变速器其实足够智能，其换挡动作比较快，升降挡时机也准确，平稳灵敏。 但是，其结构毕竟只是普通的6at，液力变矩器和多板式离合器的换挡机构毕竟不是直接的，其动力感觉与手动版有很大不同，排气量相同，但在直线路上起步加速后，自动挡真的看到了手动版的尾灯，吃尘

整体来说，无论是手动版还是自动版都能满足丰田86漂移的灵魂，拥有非常好的曲线控制的乐趣。 其区别在于，拥有更快、更多的控制权，但其中业主需要拥有更好的控制妙招。 空如果不是能一天练习几十次山路的闲人，可以买自动块跑一趟。 如果你是一个时间充裕的体育爱好者

●问题3:gti、福克斯st、丰田86该怎么办？

答:关于这个问题，我想很多网友都觉得很脑残，怎么能把2.0自然吸气的车和这些高功率2.0t的车混淆呢？ 在这里，各有优缺点，售价也非常接近，请大家先骂一顿。

首先最大的区别是，gti和foxST都是从普通私家车加强的，车身结构的设计本身不是跑车，丰田86的设计本身就是跑车，具有优异的驾驶性能，这种能力是gti和foxST无法达到的。 但是，福克斯st和gti都是原型车的错，他们的实用性不能和丰田86相比。

gti和福克斯st拥有比丰田86更优越的力量。 高功率的2.0t在直线加速方面完全可以秒杀丰田86。 另外，gti拥有与福克斯st所有者相同级别的最高权力。 (比亚迪秦只在0-100km/h的速度下拥有优秀的力量。 )但是，丰田86拥有同一水平上最高的驾驶乐趣。 它能理解车的纯粹本性，笔者绝对能打包票