“双重身份 评测JEEP自由光 2.4L精锐版”

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【评价频道】每天住在城市，在荒野求生的机会有几次？ 难怪多样化的环保城市suv开始受到人们的欢迎。 就连越野车的鼻祖cherokee也跟风把自己打扮得像都市人一样，但不知道一个叫自由灯的新人有没有前辈一样的越野功勋。

以前，我的同事对自由光进行了深入的试乘，这次直接开车到室外。 在实际越野道路的情况下试试其功绩，看看它是否隐藏了。 还是徒有虚名？

以前，我们试乘了jeep自由灯。 如果想了解有关设计、配置的新闻，建议浏览以下两个副本。

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●关于这两个问题，我将向您介绍jeep自由灯

问题与同行业其他公司相比，jeep自由照明有那些特征和不足？

自由光必须属于城市suv，在同价位必须面对沃尔沃xc60和奔驰glk等劲敌。 三种车型都有不同的动力组件，因为在这个相同的价位上配置不同。 以自动驻车、并联辅助、自适应巡航3个功能为例，自由灯光全部搭载3个，但沃尔沃xc60缺少并联辅助，添加了主动安全系统，奥迪q5 40 tfsi舒适性是

但是，在配置上处于领先地位的自由灯光输给了动力，搭载的2.4l自然吸气发动机在同类竞争品中没有明显的特征。 幸运的是，量程数位居第一，成为了第一个搭载9at的量产家庭用机型。

虽然动力稍差，但在配置上超越了竞争对手，可见jeep非常重视自由灯光的舒适性，与自己牧马人处于同一价位的自由灯光2.4l精锐版承担了扩大市场的作用。

问题2 .站台在哪里？

你可能觉得自由光的形状不够霸气吗？ 确实！ 我也觉得像是换了休闲服的旅行者。 如果你在改变企业品牌，就不会问这样的问题。 但是，它是在cherokee阵营中规定的。 对越野能力不感兴趣吗？

从上面照片的数据可以看出，自由灯光2.4l模型的通过性与奥迪q5、奔驰glk等城市型suv相同，但低于沃尔沃的xc60。 应对城市里很多复杂的路况对自由光来说应该不是什么难事。

但是在荒野中穿梭，没有像样的四驱系统肯定不行。 自由灯光搭载的3个主动驱动四驱系统均来自德国的zf企业，各自对应的车型为主动驱动( 2.4l城市版、2.4l豪华版)、主动驱动( 2.4l豪华版) 2

问题3 .根据驾驶计算机，9是要乘9档吗？ [/s2/]

测试表明，即使速度为0，也可以将挡块推入9。 问题是，驾驶计算机上显示的是不是实际的制动器。 答案当然不一样。 自由行驶的驾驶计算机表示了在当前状态下可以采用的最高速度级。

达到时速120km/h后，手动将停止位置推至9，但没有发现转速明显下降。 自动切换档位后返回手动模式，档位将恢复为8。 也就是说，刚才的步骤没有升级。