“传承运动基因 PCauto测试宝马X1 xDrive28i”

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【评价频道】说起SUV，我想几乎没有身体会与出色的操纵产生联想。 因为在极端的操纵性和通过性面前，只能选择其中之一。 宝马系列中有一款x系列，称宝马从轿车过度到了suv。 它忠于道路，向擅长的操纵性妥协，不懈追求运动的姿态继承了宝马的精髓。 那就是BMWx1。

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●驾驶控制:优异的操纵感觉实际的燃料消耗率不低

x1 xdrive28i动力使用的是宝马旗下的2.0l高功率版发动机，5000转可以达到180kw的最大输出，更低的1250转可以在4800转输出350nm的最大转矩。 从直观的驾驶感受来说，其高速化的表现与宝马以前有名的3.0l直六发动机完全相同。

变速器也与家族其他车型高度统一，为zf 8档机械手一体化变速器。 我认为这是目前变速器产品中最好的。 换挡动作非常积极，在最大限度确保燃料经济性的同时，整个过程的挫折感非常细。

d档时油门的响应并不慢，加速降档动作还是很积极的，这样的调教是其他车型无法比拟的。 如果挂到s档，变速器的反应会进一步提高，2.0t的高攻击发动机的强大动力会更加完美地发挥出来。 虽然很快就会出现功率输出，但是换档的顿挫感有点明显。

说到驾驶感，我认为必须要说的是这个x1的操纵性。 与现金3系全新调教的电子辅助系统不同，正因为是从旧的3系e90底盘开发的，x1被赋予了更高的公路体育的定义。 虽然转向力很重，但是非常准确，路面反馈很清晰，它给你的感觉完全是真正的宝马风格。

BMWx1xdrive28I还可以选择不同的运行模式。 例如，eco pro模式是以车辆的燃油经济性为主要考虑事项而设定的，在该模式下，感觉油门的灵敏度明显降低。 无论怎么踩油门，发动机输出总是呈被动状态。 但是，实际的耗油量不太好。 虽然想要在高速公路上取得好成绩，但是油耗还是比该排气量的3系高很多。

另外值得一提的x1的悬架韧性非常高，过度弯曲时的侧倾抑制很好，加上本来就使用了轿车的坐姿设定，整体上和轿车的驾驶没有很大差别，所以不可能找到suv的驾驶感。

搭载的xdrive四驱系统虽然对x1来说不得不害怕危险，但对公路驾驶来说也是锦上添花。 通过带有电控多片离合器的分动器，以准确和适当的比例将动力分配到具有最佳路面附着力的桥上。 在确保曲线稳定性的同时，比较有效地抑制转向不足等。