“F1赛道试驾奥迪RS5敞篷版 赛道是归宿”

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【新车试乘】像向北扩展一样的堵车，是在戏弄你。 rs5比s5多了一个r之后，可能不太能体会为什么a51台的成本几乎变高了。 很多人即使从外观上看也不知道rs5和s5的区别。 我怀疑是否省钱买s5，这个时候应该试着在赛道上把rs5飞到200km/h以上。 答案可能会乱飞。

●外观:除了软顶以外什么都行

rs5在国内并不常见。 同时，即使看到rs5在你面前呼啸，你发出的感叹也是哇，奥迪s5！ 只能看到奥迪前面的脸，但不知道这具体是哪辆车。

a5、s5、rs5前脸的灯光组和中网吸气格栅的轮廓完全相同，区别在于吸气格栅。 rs5取消了雾灯。 正面的进气格栅都是真正的男人，并不像自称运动用轿车的二十几万辆车那样，进气格栅被堵塞，安装在运动用上。

我相信在大多数人的审美中，软顶篷比硬顶篷稍弱一些。 软顶敞篷适合于甲壳虫等mini这样的复古车型。 从奥迪的广告中充满了科技、未来等语言可以看出，其车型的外观设计总是追求未来感，使用软顶的设计总觉得别扭。 感觉就像穿着高科技宇航服的宇航员头上戴着草帽一样。

rs5开放式开放式动态演示

当然，只要不打开屋顶，软顶和硬顶是不知道区别的。 只是，在pm2.5很高的中国城市道路上，给高富帅和美富白们带来了一些困扰。

车身尺寸方面，rs5开放版和双门版基本相同。 但是，由于自动开关车篷机构需要在空之间占有相当大的距离，所以后部空之间和行李箱空之间一定会逊色于双开门模式，这也是所有敞篷车的通病。 当然，对于追求个性的顾客来说，尾箱少空之间没什么大不了的。 至少让孩子进入rs5开放版的后部比双门版方便多了。

rs5的底盘与地面的间隙比a5 coupe低20mm，重心自然变低有利于曲线性能的提高，但是这样设计在中国的弊端我相信已经看到了复制品，并且已经考虑过了。 除此之外，由于rs5的车轮与车身的间隙只有两根手指的高度，也证明了悬架的压缩行程非常短。 由于这种驾驶，rs5通过路面的凹陷和障碍物时请小心。