“配置高端动力充足 PCauto试驾比亚迪思锐”

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【评价频道】我以前买车手册时，一直处于半呆的状态，认为是眼花了，还是目录写错了。 我误以为那个配置的丰富性真的是什么豪华的车。 看它的价格，不过10-15万美元。 在这样的配置和价格完全不相等的情况下，对思锐的兴趣就会逐渐增加。 不久，同事进行了各方面的试乘测试，但没有亲身体验，还是无法缓解其好奇心。 今天，机会终于来了。

刚拿到车的时候，觉得思锐的整体形象还是就在眼前，高端的洋气用在上面似乎也不为过。 前面的脸和我喜欢的思铂睿很像，但是旁边的线很自然地过渡了，就没有了那种滑溜溜的感觉。

慢慢地走去了尾部。 车内的同行们看起来很忙，感觉很有内在。 刹车灯有时亮着。 刀状的led灯组视觉效果很好，有力地装饰着平凡厚重的尾部。 镀铬的双排气管似乎暗喻了狂野的素颜，但实际上，下一次试乘也能充分感受到其不稳定的因素。

坐在驾驶席上，装修的整体设定和外观一样格调，没有突兀感。 可以通过简单的按键布局轻松找到自己想要的功能。 当然，上面标记的中文案幕布很有用。

如果说对装修的格调没有什么可查的，如果有中控台上的10.2英寸超大型高清电容式触摸屏的话，也许可以试着玩一会儿。 集成了gps导航、dvd播放、车载电视、蓝牙电话等多媒体功能，为了保证娱乐的持续时间，下面的插槽还配备了500g的可移动硬盘。 安装10万首歌，可以听到土地荒芜 ...

为了提高服务质量，思锐搭载了很多云服务。 在ios和安卓的商城中搜索比亚迪的云服务，可以找到合适的软件下载。 通过这个软件可以知道车种的很多车种的新闻。 另外，还可以进行远程操作空键、找车、查找位置、锁车等很多人性化功能的激活。 如果经历过车被太阳晒后再坐的痛苦，你就会明白开空调节温度的功能是多么的舒服。

然后是360°； 全景影像、hud平视显示功能、夜视系统等同样也是思锐的一大卖点，但除了这次试乘外，主办方还安排了两个小游戏，让大家充分了解这些功能的实际操作情况。 这些稍后再说。

潇洒的座椅给人留下深刻的印象，肩膀和腿的支撑厚度很好，但整体偏舒适，缺乏包容性。 但是，纸张匹配的功能非常丰富。 主座位提供三组座位记忆和换气功能，试乘地点正好在大火炉之一的长沙，这种换气功能的重要性值得考虑。 除此之外，前后座位都配备了暖气功能。 虽然现在不能用，但是感谢有一天会有这样的东西。

说说我自己开车的感受吧。 与同事几乎都在平地上试乘不同，小编刚到长沙，就开始进入轻松、火热、自由的试乘时间。 地点是围绕山而建的山庄，几乎是蜿蜒崎岖的山路，这给思维敏捷的动力和操纵带来了考验。

思锐的1.5tid组已经说得很清楚了，平坦路的表现自然变成了水路，山路怎么样？ 为了寻找合适的拍摄场所，经常在斜坡的中途停下来眺望，然后不得不重新走。 踩油门的话，初级看起来很辛苦，但是随着电子仪表板的转速急剧上升，涡轮介入后的动力上升尤为明显。 感觉好像从后面被撞了一下，速度瞬间加快了。 中段之后，如果深踩油门，还是会持续输出动力。 思锐爬坡真没肉。

高配版的思锐使用的是电动助力系统，转向很轻，低速时打方向很容易，而且在连续多弯的山路上也能安心省力，指向性和路感反馈很好。

要说右脚控制的两个踏板，那就是完全不同的性格，油门踏板很轻，一点点力就下来了，行程有点长，对速度的把握更准确。 另一方面，刹车踏板属于偏重型，前段刹车也不是特别敏感，可以预防容易紧张的新手司机无法掌握刹车的力量而追尾。

悬架的调谐感觉和同事一样，考虑到舒适度整体上有点软。 对细凹路面的振动过滤真的很好。 但是，在连续多转弯的山路上驾驶时，速度提高后转弯过多，侧倾也很明显，而且通过稍大断层的路面时，反弹也很大，一旦失败，就不容易取得完美的平衡。 像新奔驰s级一样的魔法身体控制，那是无法想象的。

以前我们做过非常详细的思锐测试文案，在这里简单粗略地解说和补充一下。 接下来是这次活动体验的重点。

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