“国外试驾全新奔驰S级 极致奢华唯我独尊”

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[/S2//]【新车试乘】考虑到主角是(新一代)奔驰s级，如果这个文案的主题从试乘变成试乘，那么是不是本网，或者说笔者看起来更高端大气一些呢？ yy就停在这里。 对于可以利用单一车型搭载的新技术举办汽车领域展的新一代s级来说，体验和向网民提供初级信息是我们的责任。 为此，我们特意去了加拿大的安大概省，做了这辆详细的新车的试乘车。

(/S2 )●初步体验)这真的很先进！

加拿大的安妮大概省离美国国境很近，位于北半球温带的中间地区。 这个夏天温暖不热，所以晴天很多，最适合试乘活动。 (当然像s班这样等级的车四季都开比较合适&hellip； &hellip； ）

阴差阳错拿到了S3 50蓝牙柴油版的车。 虽然是国内买不到的机型，但正好与动力无关的各种高科技&； 奢侈的布置。

做导航和大队一起出发去目的地lakemuskoka景区； 这个途经地位于安大概省的中部，是加拿大有名的度假胜地，环境优美，景色独特，成为当地人的蜜月湖，也是当地有名的蜜月胜地。

魔术车身控制系统( magic body control )是新一代s级强力推动功能之一，可以带来优于目前所有主动悬架系统的车身动态稳定性控制效果，达到良好的乘坐体验。 很遗憾，我们试乘的这辆车没有搭载这个系统& hellip & hellip；

另外，distronic plus扩展距离限制控制系统也是一种新的s级非常实用的结构，与车道维护、自适应巡航等结构相结合，可以实现更基本的自动驾驶。

跑步必须停止这句话用在全新的s级有完全不同的意义，这是因为自动停车系统优于distronic plus系统。 对于这个长度超过5米的大块头来说，这个功能真的很实用。

●试乘的总结:

即使让每天开现金s级的人闭上眼睛体验新一代的s级，我想也不容易分辨新一代车带来的驾驶体验变化，丰富的驾驶辅助系统依然像差距一样隔绝了最现实的驾驶感受，驾驶员也总是豪华的 确实，这真的很舒服。 全程180公里以上的试乘新s让我感受最深的是字很安静； 再加上0.24cd的超低风阻系数，根本不会出现吃力的高速性能，所以不断催促油门让右脚无法控制，被人忘记是柴油车，或者现在的时速为160千米/小时& Hellip； &hellip；

在操控方面，这次试驾并不是激烈驾驶体验的一环，但在日常舒适的驾驶场景中，一个手指就可以带动的方向盘，让女性们也可以轻松地操控这两吨以上的豪华轿车，另外，还有， 电动助力的特征和车的调谐本身已经阻断了大部分的分岔感和驾驶欲望，所以放松一下，享受驾驶的乐趣吧。

在动力方面，这种3.0t v6柴油机与s500的4.7t v8汽油机有完全不同的级数输出表现，但实际上只有在高转速时前者才会显得有点后劲不足。 原来，柴油机的低转速扭矩表现是各种各样坚实的表现。 全力加速时，在0-100km/h区间的提速能力其实不输给s500； 关于在更高的时速区间加快速度，大家买柴油车也是为了节约燃料费，如果能做好的话，不要想太多&hellip； &hellip；

最后让我谈谈变速器。 这个7档加速踏板在日常行驶中没有问题，但急加速时(不管是静止中还是行驶中，都要踩地板油)总是需要半秒到一秒的反应时间。 如果这种情况被认为是天生的温柔，那么在拥挤的道路上偶尔发生的小小的堵塞缓解感就是无法容忍的瑕疵。

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