“质感大提升 试驾新一代森林人2.0XT”

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【(/S2/)评价频道)/S2/)】几年前，我们曾以4种日系suv为对象。 无论从哪辆车下来进入森林的人(第三代)，都记得脱掉鞋子，穿着私人语言拖着一样轻快的快感。 我记得车身行驶没有太大负担，底盘敏捷，和水平对置发动机左右对称的全时四驱，很遗憾，4at变速箱的实际成绩确实很差。 另外，车厢的材料和配置也很难联想到将近30万美元的价格。

到了今年，坐在新一代森林人的驾驶席上，出乎意料地得到了修身大衣般紧绷的质感。 装修材料、转向反馈、底盘振动等各个方面似乎都有点欧式气息。 当然，这是件好事。 如果把之前的短板全部填满，自然就会对哪个斯巴鲁最精髓的东西更死心塌地。

关于第四代森林人我们已经做了系列报道，同事陈奎新于年9月前往日本参加厂方组织小范围的秘密试乘，有兴趣的网友可以点击以下链接进行回顾。

(/S2 )●外观)即使是高雅的书生也能看出霸气的表现( [/s2/] ) )。

都说森林人forester的历史不长，说不短。 1997年第一代车型正式上市，2004年第一代森林人通过进口方式进入中国，但国内市场真正意义上的风生水必须算众所周知的第三代车型。 我们今天试乘的是与全球市场同步上市的第四代产品。

值得一提的是，福里斯特曼前两代车型，特别是第一代，斯巴鲁厂商为了进一步提高其位置的通过能力，偏上了底盘加入四驱系统的旅行车，不小心成为了那个年代的跨界车代表。 直到2007年的第三代模特，完成了彻底的变身，参加了造型方面正统的城市suv。

当然，把过去的事白白地翻了过去。 新一代森林人现在面对的是刀光剑影，高手如林的中型suv市场，原来的老对手一个接一个更新换代，更让人不知从哪里冒出来的璀璨新星。 所以，森林里的人渴望新奇的面孔，但从实车来看，这个目的已经达到了。 虽然车身的整体框架没有明显变化，但包括前后的灯和保险杠等在内也有全新的设计要素。

首先，是更引人注目的前灯。 很明显是从斯巴鲁xv派生出来的。 眼泪造型确实也是现在流行的方法。 另外，根据以往的间谍照片，新一代斯巴鲁wrx应该也使用同样的设计。 led日间行车灯、水平自动调节和前灯清洗等功能在该顶部搭载的带涡轮增压的2.0xt上，但只有hid氙气光源没有搭载圆形透镜，是因为灯杯的形状充分聚光了吧

具有两个霸气通风口的前保险杠将专用于2.0xt和2.5i的尊贵版本。 其他2.5i和2.0i车型使用比较内敛的正统雾灯和下格栅。 另外，蹲下来向前保险杠下看，2.0xt车头下有银色铝合金保护板，但其他车型都用塑料保护板。

上一代的森林人，不，以前的斯巴鲁模型，应该喜欢在发动机罩的中间给涡轮增压发动机的中间冷却器安装通风口，受到了很多斯巴鲁风扇的欢迎。 但是，新一代森林人不再玩这种把戏了。 相反，发动机罩内部有巨大的塑料导风槽，提供中间冷却器空气源的主要是两盏灯之间的倒梯形中网。 根据制造商方面的说明，市场调查显示，很多客户认为发动机罩中间的开口不干净，大家怎么看？

而且，国内的客人非常在意车的尺寸。 新一代森林人的整体大小从外观上看和第三代车没有太大差别，依然看起来比很多同类车苗条漂亮。 但是，其纵横高度有相当大的增长，轴距从原来的2615mm增加到2640mm，比奇骏和新cr-v还要长一些。

另一个值得特别指出的是带有位置记忆功能的电动尾门。 suv的车身本来就很高，所以在小车库里打开后门会有顶触的危险。 于是斯巴鲁的工程师在电动尾门上增加了位置记忆功能，按下中控台左下方的记忆按钮后，尾箱的门只能打开到业主预先任意设定的位置。